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原文传递一种道路设计防滑结构

专利名称：	一种道路设计防滑结构
摘要：	本实用新型提供一种道路设计防滑结构，涉及市政道路技术领域，以解决现有车辆行驶在道路上时轮胎会粘附许多水分，进而使轮胎与道路之间摩擦力减小，存在安全隐患的问题，包括道路主体；所述防滑组件共设有七组，且七组防滑组件安装在道路主体的内部；所述连接组件共设有六组，且六组连接组件安装在七组防滑组件上；所述防护组件共设有六组，且六组防护组件安装在七组防滑组件之间；所述安装钉插入在防滑块中，且安装钉与道路主体螺纹连接；该道路设计防滑结构，因七个横向防滑条设置在防滑块的顶部，且七个纵向防滑条设置在防滑块的顶部，从而增加了道路主体与轮胎之间的摩擦力，起到了防滑作用。
专利类型：	实用新型
申请人：	贵州建工集团第四建筑工程有限责任公司;贵州建工集团有限公司
发明人：	伍明海;吴斌;安健;贾伟;姚志刚;孙凯;胡彬;胡钢;杨正茂;肖福鑫;杨磊;叶剑华;王伟;叶建平;杨仁飞;王斌;刘杰武;李城茂;余大海;徐国杰;杨铠铨;吕明;杨凡;何光策
专利状态：	有效
申请日期：	2023-03-10T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202320452557.3
公开号：	CN219972851U
代理机构：	贵阳中新专利商标事务所
代理人：	李亮
分类号：	E01C11/24;E01C1/00;E;E01;E01C;E01C11;E01C1;E01C11/24;E01C1/00
申请人地址：	550033 贵州省贵阳市北京路27号鑫都财富大厦6楼;
主权项：	1.一种道路设计防滑结构，其特征在于：包括道路主体(1)、防滑组件(2)、连接组件(3)和防护组件(4)；所述防滑组件(2)共设有七组，且七组防滑组件(2)安装在道路主体(1)的内部；所述连接组件(3)共设有六组，且六组连接组件(3)安装在七组防滑组件(2)上；所述防护组件(4)共设有六组，且六组防护组件(4)安装在七组防滑组件(2)之间；所述防滑组件(2)包括：防滑块(201)和安装钉(202)；所述防滑块(201)滑动安装在道路主体(1)的内部；所述安装钉(202)插入在防滑块(201)中，且安装钉(202)与道路主体(1)螺纹连接。 2.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防滑组件(2)还包括：横向防滑条(2011)和纵向防滑条(2012)；所述横向防滑条(2011)共设有七个，且七个横向防滑条(2011)设置在防滑块(201)的顶部；所述纵向防滑条(2012)共设有七个，且七个纵向防滑条(2012)设置在防滑块(201)的顶部。 3.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述连接组件(3)包括：连接耳(301)和连接柱(302)；所述连接耳(301)共设有两个，且两个连接耳(301)固定安装在两个防滑块(201)上；所述连接柱(302)插入在两个连接耳(301)的内部。 4.根据权利要求3所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述连接组件(3)还包括：限位圆环(303)；所述限位圆环(303)共设有两个，且两个限位圆环(303)固定安装在连接柱(302)的外壁，并且两个限位圆环(303)的内侧与两个连接耳(301)接触。 5.根据权利要求1所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防护组件(4)包括：防护罩(401)和固定座(402)；所述防护罩(401)滑动安装在道路主体(1)的内部，且防护罩(401)的前后两侧与防滑块(201)接触；所述固定座(402)共设有两个，且两个固定座(402)固定安装在道路主体(1)的顶部。 6.根据权利要求5所述的一种道路设计防滑结构，其特征在于：所述防护组件(4)还包括：固定钉(403)；所述固定钉(403)共设有两个，且两个固定钉(403)转动安装在防护罩(401)的内部，并且两个固定钉(403)螺纹连接在两个固定座(402)的内部。
所属类别：	实用新型