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大重合度变速器齿轮的承载能力研究
| 论文题名： | 大重合度变速器齿轮的承载能力研究 |
| 关键词： | 大重合度;变速器齿轮;接触应力;弯曲应力;磨损破坏 |
| 摘要： | 汽车变速器齿轮是变速箱的关键部分,它的承载能力关系到整个传动系统的传动质量,从而影响汽车的整体性能。为了使齿轮满足在使用寿命中正常工作的需要,应该使齿轮有一定的抗接触、弯曲、磨损破坏的能力。经常使用的计算齿轮接触应力及弯曲应力的公式是ISO计算公式或是AGMA计算公式。我国的GB/T3480-1997齿轮强度计算方法是来源于ISO计算公式。现有的齿轮应力计算公式都是以普通重合度齿轮为基础的。对于大重合度齿轮,没有专门的计算公式,只是沿用普通重合度齿轮的计算公式,并对相关的系数进行修改。由于大重合度齿轮在啮合过程中,最少有两对齿啮合,按常用的计算方法,选择单对齿啮合的上界点的载荷进行计算是有很大误差的。大重合度齿轮应选择两对齿啮合区域的载荷进行计算,但是由于接触情况的不同,两对齿啮合时,载荷并不是平均分配在两对齿上。本文根据齿轮的啮合接触线理论分析两对齿啮合时的载荷分配情况,并进行齿轮的承载能力计算。 针对现有的这些问题,本论文利用齿轮的啮合接触线的变化情况,计算出齿轮的载荷在各齿轮上的理论分配情况。斜齿轮啮合时是沿齿面,接触线由短变长变短的渐进过程,每对啮合的齿轮的接触线在整个齿轮啮合接触线中占的比例,基本与每个齿的承担载荷呈正比例。利用这个比例重新对齿轮的接触应力进行计算,得知载荷分配法计算强度结果也更接近软件分析值(把软件分析析值当做真实值),因此证明这种方法是可行的。同时针对齿轮参数对齿轮重合度的影响情况,分析了螺旋角和变位系数对齿轮重合度和接触应力、弯曲应力的影响情况,并仿照齿轮变位系数封闭图做出齿轮螺旋角的区域图。最后针对某一型号的变速器进行参数优化,得出更适合实际情况的齿轮参数。 |
| 作者： | 张娟 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 黄康 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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