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地铁列车荷载作用下单元板式无砟轨道和隧道的动力分析
| 论文题名： | 地铁列车荷载作用下单元板式无砟轨道和隧道的动力分析 |
| 关键词： | 地铁列车;荷载作用;无砟轨道;隧道结构;动力分析 |
| 摘要： | 近年来我国大中型城市的交通系统发展迅速，特别是城市轨道交通的发展越来越快，同时伴随着轨道交通振动问题更加受到了人们的关注，振动公害已被列为世界七大公害之一，因此研究地铁的振动规律十分有意义。 由于轨道不平顺以及轮轨间的相互作用，地铁运营时会产生振动，振动通过轨道结构传递到隧道结构，再传递到周围土体最后影响周围建筑物，并且振动传播过程中，会直接或者间接影响人们的生活起居衣食住行。 用SIMPACK建立了机车模型，输入轨道不平顺曲线后提取了轮轨作用力，在介绍了我国主要无砟轨道的基础上，建立了单元板式无砟轨道的动力学模型，重点分析了单元板式无砟轨道的动力响应，利用数值模拟的方法研究了轨道结构在地铁列车荷载作用下的振动响应，并采用了振动加速度级评价振动等级。参数敏感性分析中，发现随着钢轨扣件刚度增大，轨道系统的振动加速度响应有所减小，轨下垫层和轨道板下垫层刚度的减小，轨道系统振动的加速度有效值和振动加速度级都呈减小的趋势，当增大轨下垫层和轨道板下垫层阻尼时，轨道系统的振动加速度响应有一定减弱趋势。 同时还分析了圆形隧道截面上拱项、侧墙、仰拱在地铁列车荷载作用下的受力和变形情况，并总结了响应规律，为工程实际提供了指导意义。 |
| 作者： | 魏一夫 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 周小林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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