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基于Adams与Isight的轻卡动力总成悬置系统优化设计
| 论文题名： | 基于Adams与Isight的轻卡动力总成悬置系统优化设计 |
| 关键词： | 轻型卡车;动力总成;悬置系统;优化设计 |
| 摘要： | 随着经济的发展与科技水平的进步，轻卡用户对整车性能的要求也日渐提高。整车NVH性能受到了人们的密切关注，动力总成悬置系统的隔振效果会直接影响到整车的NVH性能。悬置系统的优化设计，成为提高整车NVH性能的关键。 本文运用能量解耦理论，基于Adams与Isight联合优化方法，对某轻卡动力总成悬置系统的优化设计进行了研究。主要完成了以下工作: (1)对动力总成悬置系统的功能、作用、特性要求作了简要描述;对动力总成悬置系统的研究与发展现状进行了综述。 (2)采用模态试验分析、Adams建模仿真性能分析、Adams与Isight联合仿真优化设计三者相结合的研究方法。首先结合工程实例，试验分析了课题研究车辆NVH问题产生原因与解决途径，获取试验分析数据;然后概括动力总成悬置系统的优化设计理论，分析动力总成悬置系统的多目标优化问题，选取优化算法。 (3)运用Adams对轻卡动力总成悬置系统的固有模态及能量解耦进行仿真分析;运用Adams与Isight联合方法对悬置元件的刚度、安装点位和布置角度进行优化设计;运用Matlab软件编制的程序代码进行数据传输。论文结合课题研究实例对软件的运用方法进行了说明。 (4)基于悬置系统动力学方程，建立动力总成悬置系统的Adams模型，并进行仿真分析，找到课题研究车辆NVH问题与悬置系统频率、能量解耦情况的相关性;结合模态试验分析结果验证模型的正确性;运用Isight与Adams联合优化方法进行优化设计，得到优化结果;在Adams中对优化结果进行了性能分析，并在实车上进行试验验证。 研究表明，运用能量解耦理论，基于Isight集成Adams的动力总成悬置系统的优化设计，在提高动力总成悬置系统的隔振性能，解决整车NVH特定问题上是可行的。 本文采用的Adams与Isight的联合优化方法，为轻卡动力总成悬置系统的优化设计提供了参考。 |
| 作者： | 陈永瑞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 林荣会 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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