原文传递
克拉运河开通对A公司班轮航线影响研究
| 论文题名： | 克拉运河开通对A公司班轮航线影响研究 |
| 关键词： | 班轮运输组织;航线调整;运营成本;船舶配置 |
| 摘要： | 世界全球化进程加速促使国际贸易运输量越来越大，克拉运河开通后，东盟贸易区以及其他世界各国之间的贸易便可不必经由新加坡运输，使得其海上运输航程可缩短约1200公里，节省2～5天，节约了大量的航运成本和时间成本。这意味着将会有部分原本通过新加坡港的集装箱船舶改道克拉运河。在假设克拉运河开通的背景下，班轮运输公司需要及时调整航线，对于A集装箱班轮运输公司而言，很多优势航线都需要经由新加坡运输，克拉运河的开通使得A集装箱班轮运输公司经过太平洋进入印度洋的路径有了新的选择，A集装箱班轮公司需要从新对自身航线进行规划设计并合理配置集装箱船舶，来提高航运效益，尽可能压缩海运成本。本文研究的目的就是基于以上背景，在集装箱运营总成本最少的情况下，分析克拉运河开通对A公司班轮航线的选择以及航线上的船舶配置影响。 本文首先分析了克拉运河开通对A公司航线的影响，在此基础上，对航线设计、船舶配置等相关研究进行概述，将航线设计问题转化为对备选航线的选择问题进行研究，建立了在克拉运河开通前提下的基于备选航线的混合整数线性规划模型，并分析了克拉运河不同收费情况下，A集装箱班轮运输公司在总的运营费用最小时对备选航线的选择以及航线上集装箱船舶的配置情况。对A集装箱班轮运输公司在克拉运河开通后对航线合理设计，压缩总的运营成本，增加航线的绩效，具有重要的应用价值与理论意义。 |
| 作者： | 赵亚晗 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 郑建风;李长宏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
