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T型交叉口多速混合交通流特性研究
| 论文题名： | T型交叉口多速混合交通流特性研究 |
| 关键词： | 城市交通;交叉道口;信号控制;计算机技术 |
| 摘要： | 近年来，随着国家经济的迅猛发展，使得机动车数量迅速增加，同时造成交通拥堵和交通事故频发。这也吸引越来越多的国内外专家学者关注并投入到交通流理论模型的研究中。解决交通拥堵问题，需要在交通流理论的指导下，对交通进行规划、控制和管理。由于元胞自动机模型演化规则简单、容易实现，可以有有效地模拟交通流中车辆的微观运动状态，从而更加深入理解车辆之间的互相作用机理。因此元胞自动机模型被广泛的应用和发展于交通流研究中。 本文首先对交通流理论的发展历程进行介绍，并对微观模型、中观模型、宏观模型中的主要模型进行描述，特别对微观模型中的元胞自动机模型进行重点阐述。然后，基于元胞自动机交通流的理论，建立了在开放边界条件下主干道为双车道，支道分别为单车道和双车道的 T型交叉口多速混合元胞自动机模型。主要研究内容包括：⑴基于单车道NS模型和双向车流CA模型，综合考虑了混合3种不同速度（快速、中速、慢速）车辆对支道为单车道的T型交叉口系统中平均速度、密度、流量等因素的影响。在开放边界条件下，模拟仿真了 T型交叉口系统的混合交通流特性。研究了5种混合比例系数条件下，主干道注入概率与系统中3条车道的平均速度、密度、流量的关系，得出 T型交叉口混合交通流基本图。⑵在开放边界条件下，建立了主干道和支道均为双车道的 T型交叉口系统元胞自动机模型。在系统模型中，主干道和支道是独立运行的双向车流道路，并且为了避免发生死锁现象，设定在交叉口冲突点处的演化规则。模拟仿真了T型交叉口系统的混合交通流特性。研究了在不同主干道注入概率和不同支道注入概率条件下，支道左转向概率对系统中流量的影响，得出左转向概率-流量基本图。其次，研究了5种混合比例系数条件下支道注入概率与系统中4条车道的平均速度、密度、流量的关系，得出T型交叉口混合交通流基本图。 |
| 作者： | 李易泽 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 朱昶胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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