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桩筏复合地基沉降过程预测理论和方法研究
| 论文题名： | 桩筏复合地基沉降过程预测理论和方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路;桩筏复合地基;曲线拟合法;沉降预测 |
| 摘要： | 我国正处在高速铁路快速发展时期，路基沉降的控制已成为高速铁路建设中最关键的技术措施之一，因此必须在施工过程中保证其质量，要掌握路基沉降的实时变化情况，最好可以用一种合理的方法预测路基未来时刻的沉降量，然后据此确定路基及上部结构的施工时间，或者在发现问题后及时采取相应的措施，避免出现较大的路基沉降造成严重后果。对这类问题的研究已成为高速铁路建设中的热点，目前或将来的高速铁路建设，将有更多的路基穿越软土等不良地质地段之类的技术难题亟待解决，因此破解路基沉降技术难题的研究就显得尤为迫切。 本文基于京沪高速铁路济南西客站桩筏复合地基沉降试验的实测数据，进行数值分析计算，对桩筏复合地基沉降进行预测，研究站场复合地基在沉降过程中的预测方法，为以后类似工程提供经验和建议及预测方法参考，更好的实现信息化施工。主要研究内容如下： 1.在现场进行沉降监测。采用的测量仪器有水准仪、沉降板、分层沉降仪、剖面沉降管、孔压计等。 2.基于实测数据对桩筏复合地基沉降应用多种现有方法进行预测，并进行比较分析。 3.分别选用京沪高速铁路济南西客站填筑期和恒载期的实测沉降数据，对桩筏复合地基的沉降变形分不同阶段进行预测，并运用数值分析所得的计算结果与实测值进行对比。 4.探讨桩筏复合地基在基坑降水期间的沉降规律，并选择合适的方法进行预测及分析。 5.通过多种预测方法的对比分析得出不同阶段的最佳预测方法。 6.通过上述研究得到的预测方法推算剩余沉降量。 |
| 作者： | 赵春雨 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王连俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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