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基于直达和换乘可达的高速列车停站方案优化研究
| 题名： | 基于直达和换乘可达的高速列车停站方案优化研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 胡煜堃 |
| 作者单位： | 西南交通大学;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室;综合交通大数据应用技术国家工程实验室 |
| 关键词： | 高速铁路列车;停站方案优化;直达可达;换乘可达;模拟退火算法 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的建设,高速铁路逐渐成为人们出行的主流交通方式之一。高速列车停站方案在很大程度上反映了高速铁路的服务水平和铁路运输能力的配置,为了满足旅客的出行需求,对高速列车停站方案进行研究和优化具有重要意。本文在列车停站方案定义和可达性涵义的基础上提出了高速列车停站方案可达性的涵义,将停站方案可达分为直达可达和换乘可达并分别给出度量指标和计算方法,建立以旅客直达可达性和换乘可达性综合最优为优化目标的高速列车停站方案优化模型,并以京沪高铁“北京南-上海虹桥”区段列车的停站方案为实例,利用模拟退化算法对其进行优化。 |
| 期刊名称： | 综合运输 |
| 出版年： | 2020 |
| 期： | 10 |
| 页码： | 60-65 |
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