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高速铁路简支梁桥变形变位设计参数研究
| 题名： | 高速铁路简支梁桥变形变位设计参数研究 |
| 作者： | 李克冰;崔堃鹏;李玉琳;班新林 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院集团有限公司;中国消防救援学院;山东青年政治学院 |
| 关键词： | 高速铁路桥;简支梁桥;残余徐变变形;墩台工后沉降;设计限值;动力响应;行车安全性;乘车舒适性 |
| 摘要： | 为研究高速铁路简支梁桥徐变、沉降等变形变位参数的合理设计限值，以车-桥耦合动力分析理论为基础，分析不同残余徐变变形、墩台工后沉降以及两者同时存在对高速铁路32m、40m简支梁桥行车安全性和旅客舒适性的影响。结果表明：残余徐变变形与墩台工后沉降对车体的竖向加速度影响更显著，对轮重减载率影响很小，简支梁桥工后变形变位限值主要受车体加速度等舒适性指标控制；同时考虑残余徐变变形与墩台工后沉降的影响时，车辆动力响应明显增大，40m简支梁的车体加速度小于32m简支梁的车体加速度；不同速度等级的高速铁路桥梁可采用不同的变形变位限值，在残余徐变变形固定为10mm，且设计时速为250，300，350km时，32m(40m)简支梁墩台工后沉降限值分别为6(8)，8(10)，6(12)mm。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 44-52 |
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