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大跨度三塔斜拉桥超长加劲平行斜拉索气弹模型风洞试验研究
| 题名： | 大跨度三塔斜拉桥超长加劲平行斜拉索气弹模型风洞试验研究 |
| 作者： | 陈强;华旭刚;冯丛;陈野;张艳梅 |
| 作者单位： | 浩吉铁路股份有限公司;湖南大学;浩吉铁路股份有限公司 |
| 关键词： | 超长加劲斜拉索;尾流驰振;风洞试验;有限元分析;制振措施 |
| 摘要： | 为增加洞庭湖大桥（三塔斜拉桥）的中塔刚度，采用4组超长平行加劲斜拉索连接中塔顶部和边塔桥面中横梁部位。根据桥址处风场特性，结合超长加劲斜拉索的基本参数，分析超长加劲斜拉索的尾流驰振检验风速及风雨振制振最小阻尼比（不小于3.8%）。设计制作1：60缩尺模型，分别对模型索和实桥索开展非线性有限元计算及动力特性参数测试，结果证明二者相似性良好。超长加劲斜拉索尾流驰振风洞试验结果表明，在-25。~25。风攻角时，超长加劲平行斜拉索的下游拉索均发生大幅度尾流驰振现象，且尾流驰振发生风速（最低为29.0m/s）均低于相应的驰振检验风速（51.3m/s）。为消除超长加劲斜拉索尾流驰振效应，除采用螺纹状拉索表面、设置外阻尼器使各拉索3Hz以下模态的阻尼比大于0.4%（按Scruton数大于10的准则）外，尚需辅助安装一定数量刚性或柔性分割器以消除尾流驰振效应。气弹模型制振风洞试验表明，当1组加劲平行索的2根拉索（上、下游各1根）之间设置3道分隔器（刚性或柔性）时，下游超长加劲斜拉索在检验风速内均未观察到尾流驰振现象。基于风洞试验成果及时完善超长斜拉索的制振措施设计，增设3个刚性分隔器，有效消除了加劲斜拉索的尾流驰振效应。经过1年8个月各种环境下的安全运营，有效验证了刚性分割器措施的有效性。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版日期： | 202109 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 110-117 |
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