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河床冲淤作用下公轨合建盾构隧道纵向力学性能研究
| 题名： | 河床冲淤作用下公轨合建盾构隧道纵向力学性能研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈孝华;何应道;封坤;郭文琦 |
| 作者单位： | 杭州富阳城市建设投资集团有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 |
| 关键词： | 隧道工程;盾构隧道;内部结构;三维实体模型;河床冲淤;纵向力学性能 |
| 摘要： | 为研究河床冲淤作用下公轨合建盾构隧道的纵向力学性能，以某公轨合建隧道为工程背景，建立三维实体地层一结构模型，对隧道和内部结构的变形、内力以及地表的沉降进行了分析，研究了河床冲淤作用下盾构隧道的纵向受力及变形规律。研究结果表明。（1）内部结构能够增大隧道的刚度，减小隧道的不均匀沉降；河床淤积高度达到13 m时，考虑内部结构时隧道的竖向位移较之无内部结构时减小了9.4%；河床冲刷深度8 m时，考虑内部结构隧道跨中位移仅回弹了30.2%。（2）内部结构能够分担河床淤积所产生的部分荷载，使得管片内力减小，提高隧道的承载能力；在河床淤积作用下，考虑内部结构隧道最大MISES应力较未考虑内部结构时减小了27.2%。（3）隧道与内部结构在受到河床冲刷作用时发生回弹，当管片在横向上恢复的变形与内部结构在横向上恢复的变形不协同时，内部结构就会在上层侧墙与管片连接处产生挤压，产生较大的应力值，因此该部位应作为关键部位进行适当加强。（4）隧道的内部结构能够减小由于河床淤积所引起的地表沉降以及河床冲刷所引起的地表回弹。（5）内部结构在变形缝位置时的MISES应力值大于其他部位，在施工时应当注意内部结构变形缝的施工质量。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2023 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 391-400 |
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