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一种串联混合动力客车的辅助功率单元及控制方法
| 专利名称： | 一种串联混合动力客车的辅助功率单元及控制方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种串联混合动力客车的辅助功率单元及控制方法，其特征在于：它包括柴油发动机，永磁同步发电机，三相不可控整流器和辅助功率单元控制器，辅助功率单元控制器包括前馈控制器和PID控制器；柴油发动机的输出端连接永磁同步发电机，永磁同步发电机的输出端连接三相不可控整流器，三相不可控整流器输出端并联连接一电压传感器、串联连接一电流传感器；将电压传感器采集到的直流电压与混合动力客车整车控制器发出的目标功率信号，通过计算得到的目标电流输入前馈控制器，将电流传感器采集到的实际输出电流与目标电流之间的电流误差输入PID控制器，前馈控制器的输出值与PID控制器的输出值相加后作为喷油量输入柴油发动机。本发明可以广泛用于混合动力客车中。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 清华大学 |
| 发明人： | 欧阳明高;杨福源;卢兰光;吴晓刚;徐梁飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-05-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110130472.5 |
| 公开号： | CN102267366A |
| 代理机构： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 |
| 代理人： | 徐宁;关畅 |
| 分类号： | B60K6/20(2007.01)I |
| 申请人地址： | 100084 北京市海淀区清华园1号清华大学汽车工程系 |
| 主权项： | 一种串联混合动力客车的辅助功率单元，其特征在于：它包括柴油发动机，永磁同步发电机，三相不可控整流器和辅助功率单元控制器，所述辅助功率单元控制器包括前馈控制器和PID控制器；所述柴油发动机的输出端连接所述永磁同步发电机，所述永磁同步发电机的输出端连接所述三相不可控整流器，所述三相不可控整流器输出端并联连接一电压传感器、串联连接一电流传感器；将所述电压传感器采集到的直流电压与混合动力客车整车控制器发出的目标功率信号，通过计算得到的目标电流输入所述前馈控制器，将所述电流传感器采集到的实际输出电流与所述目标电流之间的电流误差输入所述PID控制器，将所述前馈控制器的输出值与所述PID控制器的输出值相加后作为喷油量输入所述柴油发动机。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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