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深中通道锚碇上方大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及吊具设计
| 题名： | 深中通道锚碇上方大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及吊具设计 |
| 作者： | 孙悦楠 1 黄利航 2 阮家顺 2 向晋华 2 |
| 作者单位： | 1. 深中通道管理中心2. 武船重型工程股份有限公司 |
| 关键词： | 连续钢箱梁桥;大节段钢箱梁;吊装卸船;双钩双梁方案;扁担梁;吊具设计;有限元法; |
| 摘要： | 深中通道伶仃洋大桥东、西泄洪区非通航孔桥为跨径110 m的连续钢箱梁桥，有2孔钢箱梁上跨伶仃洋大桥海中锚碇。因中山大桥提前合龙，受通航限制，该区域共20片大节段钢箱梁(4片长86.1 m,重1 097 t; 16片长110 m,重1 408 t)需由武船中山基地码头船运至中铁南方基地码头吊装卸船，转运后再由“天一号”运架一体船取梁。根据中铁南方基地码头2台2 000 t龙门吊情况，进行大节段钢箱梁吊装卸船方案比选及配套吊具设计。对单钩单梁、双钩单梁、双钩双梁3种吊装卸船方案进行分析，考虑经济性和操作便利性，选择双钩双梁方案。根据吊装需要，设计4套相同的吊具(主要由扁担梁、销轴、绳轮、绳圈和卸扣等组成),110 m和86.1 m大节段钢箱梁分别设置16套和12套吊点，每根扁担梁下设4个吊耳。采用MIDAS软件建立钢箱梁及扁担梁整体模型，分析钢箱梁、吊具及连接构件的力学性能。结果表明：钢箱梁、钢箱梁吊耳及连接螺栓、扁担梁、扁担梁吊耳及销轴的受力均满足规范要求。设计的吊具已成功应用于20片大节段钢箱梁的吊装卸船施工。 |
| 期刊名称： | 桥梁建设 |
| 出版日期： | 202401 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 8 |
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