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公轨合建大跨长联桥梁减隔震设计关键技术研究
| 题名： | 公轨合建大跨长联桥梁减隔震设计关键技术研究 |
| 作者： | 苗润池 1,2 魏标 1 何友娣 2 |
| 作者单位： | 1. 高速铁路建造技术国家工程研究中心2. 中国中铁股份有限公司 |
| 关键词： | 公轨合建;大跨长联桥梁;减隔震支座;减隔震设计;车-桥耦合振动分析; |
| 摘要： | 文中从公轨合建大跨长联桥梁结构特点出发，推荐采用具有双向隔震功能的位移型减隔震支座方案，尤以高承载力的双曲面摩擦摆减隔震支座最合适。通过对双曲面摩擦摆减隔震支座参数分析，提出采用上限和下限不同隔震状态确定控制区域范围进行减隔震设计。同时对于采用双曲面球型摩擦摆减隔震支座的公轨合建桥梁，需要考虑支座附加变形影响，开展车桥耦合振动分析，减隔震支座附加变形对车辆竖向加速度指标影响较大，应重点关注。 |
| 期刊名称： | 交通科技 |
| 出版日期： | 202401 |
| 出版年： | 2024 |
| 期： | 4 |
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