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电动汽车高压连接系统屏蔽效能的测试方法研究
| 论文题名： | 电动汽车高压连接系统屏蔽效能的测试方法研究 |
| 关键词： | 电动汽车;高压连接系统;屏蔽效能;测试方法 |
| 摘要： | 电动汽车的电磁干扰风险主要来源于自身电子设备产生的干扰和通过高压连接系统而向外产生的干扰。高压连接系统作为电动汽车的“血管”在车内起输送电能和屏蔽电磁干扰的作用，其屏蔽完整性的设计直接关系着整车电磁辐射发射水平。良好的屏蔽设计能降低在电动汽车内电磁干扰风险从而通过相关电磁兼容标准。因此，高压连接系统屏蔽效能的好坏至关重要。评估高压连接系统屏蔽效能的重要参数为转移阻抗，转移阻抗的测试方法主要分为“线注入法”、“三同轴法”、“管中管法”，每个方法都有其各自的优缺点，但是随着各主机厂商对高压连接系统越来越重视，要求越来越高的情况下，现有测试方法已经无法满足供应商及测试机构的测试需求，这就需要对现有的测试方法改进优化和提供更优的测试方案。针对于此，本文主要研究内容如下： （1）对电动汽车高压连接系统屏蔽效能的背景和理论进行了研究，由于线缆和连接器的屏蔽效能值不易获得，通常采用转移阻抗值作为表征屏蔽效能的参数。文中详细分析了转移阻抗值的原理和构成参数，对各种经典模型和改进模型进行了研究，然后分析了转移阻抗曲线在各个频段的频率特性。 （2）转移阻抗的主要方法为线注入、三同轴、管中管法，文中详细分析了三种方法的测试原理，并深入讲解了各方法的测试流程和注意事项。然后针对屏蔽线缆和高压连接系统分别进行了线注入法和三同轴方法的测试，得到了其测试结果曲线。对比测试结果和测试方法流程及步骤和成本等，从供应商和测试机构的需求方面来分析了两种测试方法的优缺点。 （3）对于三同轴测试方法截止频率较低的问题进行了其影响因素的理论和仿真分析，由于原有的数值仿真方法是基于转移阻抗定义式仿真的，并不能仿真出测试的截止频率。因此，本文提出了一种基于二端口的数值仿真方法来分析截止频率的影响因素，并通过与测试对比验证了此仿真方法的可靠性和对截止频率的敏感性。采用此仿真方法对截止频率的影响因素进行了参数化分析，得到相应的改进和优化三同轴方法的结论。 （4）针对高压连接系统转移阻抗主流测试方法的缺点，提出了一种基于接地板法的测试。首先对屏蔽线缆测试对比分析了线注入法、三同轴法、接地板法，将屏蔽线缆接地板法与二端口仿真进行了对比分析，然后对高压连接系统整体（两端带有连接器）进行接地板法、三同轴法测试对比，验证了该测试方法对高压连接系统屏蔽效能测试的有效性，并提出了优化建议。 |
| 作者： | 周航 |
| 专业： | 工程(车辆工程) |
| 导师： | 李旭;贾晋;刘青松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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