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原文传递复合船型模型试验分析

论文题名：	复合船型模型试验分析
关键词：	复合船型;模型试验;船舶纵向运动;减摇组合附体;静水阻力
摘要：	鉴于国情，中小型舰艇主要是单体排水式船型，在未来相当长一段时间内，单体排水式船型仍然是水面舰船的最基本的选型。然而中小型常规单体排水式舰船受其尺度和船型的制约，耐波性较差、波浪中失速严重，不适应高海情安全航行的要求。本文针对4千吨级深V单体复合船型，选择一种控制船舶纵向运动的方案，并通过试验证实方案的效果，最终从多种方案中选择一种加装组合附体的船型，证明了减摇组合附体应用于四千吨级船上的可行性。模型试验表明组合附体能够减小船舶的纵摇运动、升沉运动，尤其是大幅度降低艏艉部加速度。静水阻力试验表明由减纵摇组合附体构成的4千吨级单体深V复合船型的静水阻力与单体深V船型相比变化不大；规则波试验和不规则波试验均证实了减摇组合附体有良好的抑制船舶纵向运动的效果，初步证实了一定航速范围内，船舶航速越高组合附体的减摇效果越好。而且无论较低海情还是较高海情减摇组合附体均有良好的减摇效果。综合考虑并对比了多种方案的试验结果后，选择了一种相对较佳的方案，同时兼顾了耐波性和快速性的要求。这种新型减纵向运动组合附体，具有工程应用价值，它为开发高性能排水式复合船型提供了新的途径和手段，从而获得最佳的综合航行性能。
作者：	于艳丽
专业：	船舶与海洋结构物设计制造
导师：	李积德
授予学位：	硕士
授予学位单位：	哈尔滨工程大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文