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原文传递试车场工程控制网二类优化设计

论文题名：	试车场工程控制网二类优化设计
关键词：	试车场;工程控制网;优化设计;高速环道
摘要：	工程控制网历来具有针对性强的特点，或服务于工程的放样，或服务于工程建筑物的变形监测等等，试车场工程控制网就是针对试车场场内复杂多样的道路设施的施工放样而建立。目前国内对于这一新型工程控制网优化设计的研究还刚刚起步，试车场工程的测量设计施工技术还未形成相应的规范和标准。因此，对于目前在建和将建的试车场而言，提供能满足施工设计要求的控制测量方案显得尤为重要。　　高速环道是试车场的主体设施，很大程度上它代表试车场的水平和规模。高速环道曲线段路面通常设计为三维空间曲面，在路面铺设过程中放样点平面位置的误差将引起放样点高程的误差继而影响路面铺设厚度。首先本文提出了根据高速环道路面铺设厚度限差推求控制网设计精度的方法。然后根据控制网设计精度和已知的控制网网形进行优化设计工作，在导线网精度估算时，采用顾及原始数据误差影响的导线网严密精度评定模型，再在此基础上给出优化设计数学模型，根据给出的观测精度优化设计模型进行算法设计并编程实现算法。最后通过某试车场工程实例进行优化设计工作，参照精密工程测量规范，提出满足施工设计要求的控制网测量技术方案。　　通过研究提出以弯道处跑道点定位的法线方向的点位方差作为试车场高速环道导线网设计的精度准则，高速环道导线网平面精度要求就是使得平面精度要求最高的跑道点的法线方向点位方差满足设计要求。结合实例优化设计得出高速环道导线网平面控制测量观测方案，计算结果显示按照得出的测量方案建立的控制网能够满足试车场施工设计要求。以上这些结论对试车场工程建设或许有参考价值。
作者：	刘桥波
专业：	测绘工程
导师：	岑敏仪
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文