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十天高速K57+265～+325右侧高边坡锚索框架梁工作状态与边坡稳定性分析
| 论文题名： | 十天高速K57+265～+325右侧高边坡锚索框架梁工作状态与边坡稳定性分析 |
| 关键词： | 高速公路;边坡加固;预应力锚索框架;工作状态;稳定性分析 |
| 摘要： | 预应力锚索框架是近些年来边坡加固的一种新型支挡结构,其已广泛应用于公路、铁路、水利等工程建设。其研究也得到国内外学者的重视,取得许多研究成果。目前,这种结构的理论研究仍落后于实践,加固边坡的作用机理有待深入研究。本文从理论出发,利用理论分析、数值计算、有限元等多种方法分析和研究边坡的破坏和加固边坡的作用机理,这一研究具有重要的实践意义和理论价值。 本文针对预应力锚索框架研究的现状,结合十天高速安康东段K57+265～+325右侧滑塌段九级边坡的工程实例,从开挖到防护阶段研究作用于预应力锚索框架加固边坡作用机理的研究。主要研究内容:⑴对锚索的类型进行分类,压力型锚索主要由压力集中型和压力分散型。对其作用机理、锚索和框架的设计进行了简要的说明。利用有限元软件,以压力集中型锚索为例,对锚固段上的受力分布特点进行分析,了解影响其受力分布的主要素,为在锚索在实际工程合理布置提供了理论依据。⑵根据大量的工程实例,由于锚索在实际工程中的各种破坏情况,对预应力锚索框架梁中的各种破坏的类型做了归纳总结,并提出其改善措施。⑶就常见的几种预应力锚索框架梁内力计算方法进行说明(4)结合工程实例,利用实例边坡进行的地表变形监测结果对边坡各阶段的地表变形情况进行分析,并运用有限元软件对边坡从开挖到加固过程中的框架梁的位移、内力、弯矩、剪力等的变化进行研究分析,为分析预应力锚索框架梁的作用机理提供理论基础。 通过对预应力锚索框架梁加固边坡作用机理的研究,为设计施工提供可参考性建议,进一步指导工程实践。 |
| 作者： | 徐海峰 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 窦明健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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