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高速铁路道岔桥横向动力性能研究
| 论文题名： | 高速铁路道岔桥横向动力性能研究 |
| 关键词： | 高速铁路道岔;桥梁振动;动力性能;蛇形运动;CRH3型动车组 |
| 摘要： | 近年来随着大量的高速铁路的建设，我国已经步入了一个全新的高铁时代。而桥梁作为高速铁路系统重要的一环，是交通生命线工程的重要组成部分和枢纽工程。在高铁建设中由于很多客站站场区由于地形以及不可抗拒的因素的影响，使得大量的道岔区必须通过架设高架桥的方式设置在桥上，当高速道岔安置在桥上时，需要在一个高度稳定的基础环境下才能正常工作，因此其对于对桥梁结构的性能要求非常高，尤其是列车组作用下桥梁的动力性能。本文以西成客运专线剑门关站场站场道岔桥和渡线站场道岔桥为研究背景，利用有限元软件分析计算，着重进行了以下几方面的研究工作： 1)、对列车作用下的桥梁动力响应研究现状进行了简要的阐述，介绍了桥梁的动力特性的理论基础。 2)、利用Algor软件建立了站场道岔桥和渡线道岔桥的有限元模型，分析了列车车辆的蛇形运动的特征，并对此进行了了合理的假设以及取值，具体的模拟出了用于动力分析的蛇形运动荷载。 3)、分别计算了整辆CRH3动车组和单节CRH3动车组蛇形运动作用下站场道岔桥和渡线道岔桥的横向动力响应，通过自振模态和位移响应分析得出两座桥梁的设计均是可行的，桥梁的振动不仅与其本身特性有关，而且与经过列车的车速、蛇形运动的频率以及通过桥梁的方向都有着密切的关系，得出了具体的影响规律。最后通过总结分析，对此类桥梁的设计及现场试验提出了指导性建议。 |
| 作者： | 马力雄 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 申爱国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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