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连续配筋混凝土路面收缩开裂分析
| 论文题名： | 连续配筋混凝土路面收缩开裂分析 |
| 关键词： | 连续式配筋混凝土路面;横向开裂;裂缝宽度;裂缝间距;温缩;干缩;有限元方法 |
| 摘要： | 连续配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement简称CRCP)在纵向配置连续钢筋,施工时不设置横向接缝,它具有强度高、整体性好、耐久性强、行车舒适平顺、养护工作量少等特点,适用于高等级和重交通的道路,美国和欧洲等一些发达国家将其广泛地应用于干线公路和机场道路上.中国CRCP应用试验及相关的研究相对较晚,到目前为止,尽管我国也对CRCP的研究和应用作了一些初步的研究工作,但是相关的理论和应用技术还很不完善.该文根据已有的试验数据提出相关的力学模型和温度场模型,利用非线性有限元方法,对连续式配筋混凝土路面的干缩、温缩裂缝及其路面开裂状况随龄期的变化进行了计算分析.在分析CRCP横向开裂时,该文了考虑混凝土徐变,根据钢筋与混凝土之间的粘结滑移本构关系以及基层摩阻作用的非线性分布假设,对连续配筋混凝土路面在温度变化和干缩作用下的收缩应力进行了分析,并建立了综合考虑干缩应力和温缩应力的分析模型.根据建立的分析模型,采用有限元方法编制了连续配筋混凝土路面收缩应力的分析程序CRCPFEM,该程序可以同时求出裂缝间距、裂缝宽度和钢筋混凝土应力位移等结果.通过大量的计算讨论分析了温度场、粘结滑移本构关系、纵向钢筋参数以及混凝土参数对裂缝宽度、裂缝间距、裂缝发展时间、钢筋应力和混凝土应力等的影响.最后得出一些结论和规律,希望能对以后的连续式配筋混凝土路面设计、施工起一些指导性作用.该文最后通过对现有的试验路检测数据资料和对现有的理论分析结果进行比较,表明该文的计算模型和分析方法合理有效. |
| 作者： | 陈志良 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 周志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙交通学院 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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