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现代造船模式下大型船舶建造工法研究
| 论文题名： | 现代造船模式下大型船舶建造工法研究 |
| 关键词： | 现代造船模式;大型船舶;建造工法 |
| 摘要： | 进入二十一世纪以来中国的造船企业快速的发展起来,大型的造船企业都相继建造10万吨级、20万吨、30万吨级的大型船舶,并且相继建立了适应现代造船发展的现代造船模式。船舶建造工法研究是为了快速高效,低成本的造船,针对船厂目前经营中比较突出的工艺问题和资源瓶颈,同时本着以人为本的原则,所开展的工艺和生产流程的研究,是现代化造船厂重要标志之一。因此船舶建造工法越来越成为各大造船企业为了快速发展所开展的主要研究内容之一,成为造船界比较热门的研究。 工法研究涵盖造船流程中的各个方面,从招投标的技术支持到新工艺的研究开发,从单个专业到壳、舾、涂一体化研究。本论文在我国现代造船模式下,结合企业的大型船舶建造工法工作,通过总结、分析和研究,进行了现代造船模式下大型船舶建造工法研究,包括四个方面的研究内容。一、船体建造流程工法研究。重点阐述了双面肋板拉入法的前期控制、工艺流程和拉入过程、船体预密性试验和舱口围总组的优点、程序和控制方法;二、船体焊接及装配工法。重点介绍船体焊接收缩、变形补偿控制及装配基线的设置,以艉轴管分段和挂臂分段焊接为例,进行了分析论述;三、船艉建造流程工法研究。介绍了艉轴分段镗孔技术及船体零件分道切割配送工法的应用;四、预舾装及单元模块工法研究。重点进行了分段预舾装和单元模块工法研究。 研究表明,双面肋板拉入法可节省大量的钢材、减轻船体重量和节约建造成本,可实现纵骨装焊自动化、减少分段装焊变形和提高建造质量。这是在分段建造过程中的一大突破,是提升企业造船技术含量的一个质的飞跃。船体预密性试验的应用,可大大降低船坞密性工作量,减少密性工作量,大大缩短船坞周期。焊接变形的研究应用可提高造船的精度控制,为快速搭载创造了有利条件。预舾装完整性是缩短船坞周期及整个船舶建造周期最大的保障措施之一。模块化、单元化建造也是最典型的现代化造船的一个体现。 本论文工作可为进行深入的现代造船模式工法研究提供参考。 |
| 作者： | 刘恩旭 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 李云波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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