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原文传递轮对有限元分析及高频振动研究

论文题名：	轮对有限元分析及高频振动研究
关键词：	蠕滑力;振动;有限元;功率谱;响应谱;噪声
摘要：	随着国民经济的飞速发展,铁路运输速度也在不断的提高,由此铁路噪声对铁路周边环境的影响也越来越严重,对于铁路噪声的防治问题则越来越重要,而铁路车轮的高频振动是产生铁路噪声的主要源动力.世界上不少国家早已经开始对降低铁路噪声进行研究,并取得了一定的成功,中国也正在开展降低铁路噪声的研究工作.该文结合国内、外铁路噪声的研究,主要进行铁路车轮高频振动的研究.论文首先简要介绍了国内、外对铁路噪声的研究成果.接着对车轮和钢轨的滚动接触关系及相互作用力进行分析,对轮轨粗糙度功率谱密度进行分析.该文的重点是对一个轮对施加一定的位移功率谱,研究轮对的振动响应.首先建立了一个标准轮对的模型,是一个有9584个单元,12663个节点有限元模型,通过ANSYS有限元分析软件对其施加位移激励,进行频谱分析,得到轮对各部位的功率响应谱,以此分析轮对不同部位对于踏面激励的响应,从而得知轮对那一部位的振动对整个轮对的影响最大.根据这一分析结果,对轮对关键部位的几何结构进行优化,设计了两种新型低噪声轮对,并对这两种轮对进行有限元分析、比较.研究结果表明,对轮对的轮箍、轮辐及其过渡部位的几何形状进行优化,可以有效的降低轮对的振动,进而降低由轮对产生的噪声.该文的研究工作为设计低噪声车轮提供了参考依据.
作者：	尹海涛
专业：	载运工具运用工程
导师：	曾京
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2004
正文语种：	中文