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原文传递调谐质量阻尼器的减振研究

论文题名：	调谐质量阻尼器的减振研究
关键词：	汽车噪声;振动控制;调谐质量阻尼器;仿真分析;频响曲线;TMD减振系统
摘要：	舒适性是汽车的主要性能指标，随着汽车工业的发展，汽车噪声控制日益引起人们的关注，现代汽车的噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，有效的控制轿车的振动成为汽车厂商主要的研究方向之一。调谐质量阻尼器(TMD)作为一种有效的振动控制手段，其应用越来越受到重视。合理地设计调谐质量阻尼器，以尽可能的降低轿车具体部件的振动噪声，成为重要的振动控制研究课题。因此如何综合考虑各种复杂因素，完善调谐质量阻尼器的设计，仍然是汽车减振降噪所面临的重要问题。　　随着CAE近年来的飞速发展，各种分析软件的功能不断完善，振动和噪声的控制研究逐渐引入了CAE技术，同时TMD减振的研究方法和途径也得到了创新，使得对TMD减振的研究也更加有效和方便。本论文针对轿车用调谐质量阻尼器减振系统进行研究，充分发挥CAE技术的优势，借助虚拟样机技术，对TMD减振的影响因素和效果进行研究。　　以试验研究和软件模拟为基础，结合轿车底板的振动特性，建立了TMD减振系统的研究模型，采用平板模拟轿车底板。利用有限元分析技术得到了平板有限元模型，继而建立了减振系统的主结构模型。利用ADAMS/Vibration对TMD减振系统主结构模型进行了振动仿真分析，得到了主结构的频响曲线，获取了共振频率。结果表明，一阶共振频率279Hz为主结构的主要共振点，通过约束模态分析可知，共振点在平板约束模态的26阶附近，振型呈对称分布。　　根据对主结构的振动仿真分析结果，针对一阶共振频率点进行了TMD的初步设计，并研究了TMD减振系统的影响参数。基于初步设计的TMD，研究了TMD布置的位置和个数对主结构频响曲线的影响。结果表明，TMD的质量、刚度、阻尼系数对TMD的减振效果具有重要影响；TMD布置位置的改变影响了主结构频响曲线的共振频率和振幅。研究结果显示，多个TMD布置的减振系统比单个TMD布置的减振系统效果更佳，并且在最大响应点布置TMD具有很好的效果。　　根据初步设计的TMD和振动仿真分析结果，确定了TMD的基本尺寸和阻尼材料，并进行了验证实验，得到了TMD减振系统的设计方向。
作者：	刘岳文
专业：	动力机械及工程
导师：	卫海桥
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文