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原文传递一种高铁宽带专网高动态转换装置

专利名称：	一种高铁宽带专网高动态转换装置
摘要：	一种高铁宽带专网高动态转换装置，包括高铁车顶与多对高动态转换器，每对高动态转换器分别固定安装在车顶的左右两侧，车顶顶面对应高动态转换器底部中间位置均开设而第一通孔，高动态转换器上部均套设有流线型的罩体，罩体开口朝下，第一通孔内均设有竖管，竖管的上端穿过对应的高动态转换器后与对应的罩体内顶部固定连接，竖管上端通过轴承套装圆环，圆环固定安装在对应的高动态转换器顶部，竖管的下端位于车顶内部，竖管不与其穿过的高动态转换器接触，罩体外周固定安装数个均匀分布的风碗。本发明结构简单，安装与拆卸都非常方便，便于工作人员的安装、拆卸与维修等工作，还具备自发电供给能力，节约电能，符合节能环保的要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	温州职业技术学院
发明人：	杨晶晶
专利状态：	有效
申请号：	CN201811277600.7
公开号：	CN109398375A
代理机构：	济南旌励知识产权代理事务所(普通合伙) 31310
代理人：	王如意
分类号：	B61C17/00(2006.01)I;B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	325000 浙江省温州市瓯海经济开发区东方南路38号温州市国家大学科技园孵化器
主权项：	1.一种高铁宽带专网高动态转换装置，其特征在于：包括高铁车顶（1）与多对高动态转换器（2），每对高动态转换器（2）分别固定安装在车顶（1）的左右两侧，车顶（1）顶面对应高动态转换器（2）底部中间位置均开设而第一通孔（3），高动态转换器（2）上部均套设有流线型的罩体（4），罩体（4）开口朝下，第一通孔（3）内均设有竖管（5），竖管（5）的上端穿过对应的高动态转换器（2）后与对应的罩体（4）内顶部固定连接，竖管（5）上端通过轴承套装圆环（6），圆环（6）固定安装在对应的高动态转换器（2）顶部，竖管（5）的下端位于车顶（1）内部，竖管（5）不与其穿过的高动态转换器（2）接触，罩体（4）外周固定安装数个均匀分布的风碗（7），罩体（4）外周靠近下端处固定安装数个均匀分布的扰流板（8），车顶（1）内顶部对应每对高动态转换器（2）的下侧均设有扁平盒装的壳体（9），壳体（9）上端开口，车顶（1）内顶部对应壳体（9）上端处均开设环形的插槽（10），壳体（9）的上端能插入到对应的插槽（10）内部，壳体（9）上端内圈与外圈均固定安装环形的卡环（11），插槽（10）内部对应卡环（11）的位置均开设环形的卡槽（12），卡环（11）能与对应的卡槽（12）卡接配合，壳体（9）上端面开设数个均匀分布的盲孔（13），盲孔（13）内均设有竖杆（14），竖杆（14）上通过直线轴承套装导向套（15），导向套（15）固定安装在对应的盲孔（13）内部，盲孔（13）内两侧均开设第二通孔（16），第二通孔（16）内均安装插杆（17），插槽（10）内壁上对应插杆（17）的位置均开设插孔（18），插杆（17）的外端能与对应的插孔（18）插接配合，插杆（17）的内端与对应的竖杆（14）侧部均通过斜向的连杆（19）铰接连接，盲孔（13）的上端均固定安装电磁铁（20），竖杆（14）的上端均固定安装铁块（21），铁块（21）能与对应的电磁铁（20）吸附配合，壳体（9）内底部固定安装竖向的发电机（22），发电机（22）的输出轴上均固定安装第一齿轮（23），竖管（5）的下端均固定套装第二齿轮（24），第一齿轮（23）与第二齿轮（24）之间均设有第一竖轴（25），第一竖轴（25）的下端与对应的壳体（9）内底部轴承活动连接，第一竖轴（25）上均固定安装传动齿轮（26），第一齿轮（23）与第二齿轮（24）均与对应的传动齿轮（26）啮合配合，壳体（9）内底部固定安装蓄电池（27），发电机（22）与蓄电池（27）相连，高动态转换器（2）及电磁铁（20）均与对应的蓄电池（27）啮合配合。
所属类别：	发明专利