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重载铁路曲线轨道结构参数及钢轨型面对曲线通过性能影响的研究
| 论文题名： | 重载铁路曲线轨道结构参数及钢轨型面对曲线通过性能影响的研究 |
| 关键词： | 重载铁路;曲线轨道;轨道结构;钢轨型面;曲线通过性能;摩擦减振 |
| 摘要： | 发展重载铁路运输是铁路扩能增效的一种有效途径，但随着列车轴重的增加，轮轨动力作用加剧，轨道结构破坏严重，轮轨磨耗异常显著，导致车轮镟修周期缩短和钢轨的使用寿命降低。 为了减轻重载铁路轮轨磨耗，延长钢轨使用寿命，本文深入研究轨道结构参数(主要包括轨底坡及曲线超高)及钢轨型面对重载铁路轮轨动态相互作用性能及磨耗的影响，探明规律，提出减缓轮轨相互作用及磨耗的技术措施，并结合工程实际，进行现场试验与观测。 首先，运用SIMPACK软件，建立重载货车模型。模型中考虑了楔块移动自由度，楔块摩擦力的大小取决于法向正压力，充分反应了楔块主、副摩擦面的摩擦减振作用。采用实测轮轨型面进行动力学计算，并与试验指标对比分析，对模型进行验证。根据磨耗程度和病害类型对实测轮轨型面进行分类，分析轮轨型面磨耗的演变规律，从中发现，改善轮轨接触参数的研究重点在钢轨型面。 然后，分析了轨道结构参数对车辆曲线通过性能的影响规律，分析发现，曲线欠超高的设置有利于提高拖轮的导向能力，减小导向轮的导向压力。轨底坡的调整可明显改善轮轨接触几何，增大轮径差和接触角，改善车辆的曲线通过性能。 接下来，研究了钢轨型面对轮轨接触参数的影响，并在理论分析的基础上，对75kg/m钢轨型面进行修整，通过对其动力学性能对比分析，最终得出切合实际的目标打磨型面。 最后，根据所提出技术措施，设置曲线试验段，通过对试验段的长期观测研究发现，所采取的措施是有效的。 |
| 作者： | 司道林 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王开云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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