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原文传递具有不同制冷功率的多个蒸发器的机动车辆制冷设施

专利名称：	具有不同制冷功率的多个蒸发器的机动车辆制冷设施
摘要：	本发明涉及一种具有不同的制冷功率的多个蒸发器(8，9，10)的机动车辆制冷设施，所述机动车辆制冷设施具有制冷剂回路，所述制冷剂回路具有至少一个制冷剂压缩机(2)、至少一个冷凝器(3)、至少一个膨胀机构(4)以及至少两个不同的制冷功率的、彼此并联地设置的蒸发器(8，9，10)，其特征在于，在膨胀机构下游并且在制冷功率较小的蒸发器(10)上游设置有用于分离液态的制冷剂的制冷剂收集器(5)，并且在制冷剂收集器和所述蒸发器(10)之间设置有用于将液态的制冷剂运送至制冷功率较小的蒸发器(10)的制冷剂泵(6)，其中制冷剂蒸汽能够从所述蒸发器(10)中经由作为分离器的制冷剂收集器引导并且能够由制冷剂压缩机抽吸。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	翰昂汽车零部件有限公司
发明人：	彼得·海尔;费利克斯·吉尔姆沙伊德
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910052723.9
公开号：	CN110065359A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;丁永凡
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国大田
主权项：	1.一种具有不同的制冷功率的多个蒸发器(8，9，10)的机动车辆制冷设施(1)，所述机动车辆制冷设施(1)具有制冷剂回路，所述制冷剂回路具有至少一个制冷剂压缩机(2)、至少一个冷凝器(3)、至少一个膨胀机构(4)以及至少两个不同的制冷功率的、彼此并联地设置的蒸发器(8，9，10)，其特征在于，在所述膨胀机构(4)下游并且在制冷功率较小的所述蒸发器(10)上游设置有用于分离液态的制冷剂的制冷剂收集器(5)，并且在所述制冷剂收集器(5)和所述蒸发器(10)之间设置有用于将所述液态的制冷剂运送至制冷功率较小的所述蒸发器(10)的制冷剂泵(6)，其中制冷剂蒸汽能够从所述蒸发器(10)中经由作为分离器的所述制冷剂收集器(5)引导并且能够由所述制冷剂压缩机(2)抽吸。 2.根据权利要求1所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，制冷功率较小的、作为电池单元冷却器的多个蒸发器(10)以并联的方式设置在所述制冷剂回路中并且通过所述制冷剂泵(6)被供给液态的制冷剂。 3.根据权利要求2所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，制冷功率较小的所述蒸发器(10)在一个压力水平上被供给液态的制冷剂。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，制冷功率较小的所述蒸发器(10)通过中央的隔离装置(7)以能够与所述制冷剂回路隔开的方式构成。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，作为空气冷却器的多个蒸发器(8)在所述制冷剂回路中以并联的方式设置在制冷功率较小的所述蒸发器(10)上游。 6.根据权利要求5所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，所述蒸发器(8)配设有独立的膨胀机构(4)。 7.根据权利要求5所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，所述蒸发器(8)配设有独立的隔离装置(7)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，附加地，作为电池冷却器的蒸发器(9)以并联的方式设置在所述制冷剂回路中。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，所述蒸发器(9)配设有独立的膨胀机构(4)。 10.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，所述蒸发器(9)配设有独立的隔离装置(7)。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的机动车辆制冷设施(1)，其特征在于，所述制冷剂压缩机(2)多级地构成。
所属类别：	发明专利