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原文传递一种加力操纵杆组件

专利名称：	一种加力操纵杆组件
摘要：	本发明公开了一种加力操纵杆组件，其安装在车辆上，包括：支架；操纵手柄，其可枢转地连接在支架上，且在第一位置与第二位置之间切换运动；安装座，其第一端与车辆后桥的拉索绳相连接，其第二端通过连接机构与操纵手柄相连，连接机构包括：导槽，其设置在支架上；导柱，其可滑动地连接在导槽内，且与所述安装座相连接；以及连接板，其一端与所述操纵手柄铰接连接，其另一端与所述导柱铰接连接；其中，当所述操纵手柄处于第一位置时，所述连接板与所述导槽之间的夹角为锐角；当所述操纵手柄处于第二位置时，所述连接板至少达到与所述导槽平行位置。该加力操纵杆组件避免脱落、掉档，而且操作方便，结构简单、可靠性高，制造和安装方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏宗申车业有限公司
发明人：	马伟;武永红;翟继东;王慎林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910354727.2
公开号：	CN110077229A
代理机构：	徐州市淮海专利事务所
代理人：	陈涛
分类号：	B60K20/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K20
申请人地址：	221000 江苏省徐州市徐州经济技术开发区大庙镇西贺徐海公路北侧
主权项：	1.一种加力操纵杆组件，其安装在车辆上，包括：支架(10)；操纵手柄(20)，其可枢转地连接在所述支架(10)上，且在第一位置(20A)与第二位置(20B)之间切换运动；安装座(30)，其第一端(31)与车辆后桥的拉索绳相连接，其特征在于，其第二端(32)通过连接机构(40)与所述操纵手柄(20)相连，所述连接机构(40)包括：导槽(401)，其设置在所述支架(10)上；导柱(402)，其可滑动地连接在所述导槽(401)内，且与所述安装座(30)相连接；以及连接板(403)，其一端与所述操纵手柄(20)铰接连接，其另一端与所述导柱(402)铰接连接；其中，当所述操纵手柄(20)处于第一位置(20A)时，所述连接板(403)与所述导槽(401)之间的夹角为锐角，处于非加力状态；当所述操纵手柄(20)处于第二位置(20B)时，所述连接板(403)至少达到与所述导槽(401)平行位置以将所述操纵手柄(20)锁死，处于加力状态。 2.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述连接板(403)的有效长度(L)不大于所述导槽(401)的长度。 3.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述导槽(401)水平设置。 4.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述导槽(401)的一端贯穿所述支架(10)的前端缘，其另一端向靠近操纵手柄(20)方向延伸而不贯穿其后端缘。 5.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述安装座(30)的第一端(31)设置一连接孔(301)，所述拉索绳通过所述连接孔(301)与所述安装座(30)相连。 6.根据权利要求5所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述连接孔(301)被构成至少部分形成为缺口(3011)。 7.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述支架(10)的后端一体形成一挡板(101)，位于所述挡板(101)上且与所述连接孔(301)相对应的位置设置一导引孔(1011)，所述拉索绳适于与所述导引孔(1011)相配合。 8.根据权利要求7所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述拉索绳上还设置有一弹簧，所述弹簧的一端抵止在导引孔(1011)的后侧壁上，其另一端抵止在拉索绳的外部连接头上。 9.根据权利要求1所述的加力操纵杆组件，其特征在于，还包括连接座(50)，其连接在所述支架(10)上，且所述加力操纵杆组件(100)通过紧固件(501)连接在车辆上。 10.根据权利要求9所述的加力操纵杆组件，其特征在于，所述紧固件(501)呈三角形布置。
所属类别：	发明专利