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原文传递用于机动车的车顶行李架

专利名称：	用于机动车的车顶行李架
摘要：	本实用新型涉及一种用于机动车的带有车顶板条型材10的车顶行李架。该车顶板条型材10由这样的型材制成，该型材在型材纵向方向上具有恒定的横截面。由同一种型材横截面可以形成不同设计的车顶板条型材10，即通过对位于型材上的支腿或限定通道的壁区段的变形而形成。优选一体地构造的车顶板条型材10在纵向方向上具有不同的横截面，即未变形的面区段17、17´、19和变形的面区段18（图1）。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	WKW埃尔布斯勒汽车有限公司
发明人：	A.瓦克;M.霍因卡
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821700618.9
公开号：	CN209191811U
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	宣力伟;李雪莹
分类号：	B60R9/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R9
申请人地址：	德国伍珀塔尔
主权项：	1.一种用于机动车的由车顶板条型材（10）构成的车顶行李架，所述车顶板条型材具有至少一个上侧面（14）和两个侧面（15、16），其中，所述车顶板条型材（10）在纵向方向上具有不同的横截面，其特征在于，指向车辆外侧的第一侧面（15）在所述车顶板条型材（10）的纵向方向上具有未变形的面区段（17、17´、19）和变形的面区段（18），所述车顶板条型材（10）在所述未变形的面区段（17、17´、19）的区域中具有与所述第一侧面（15）相邻的敞开的或封闭的通道（21），所述通道被沿着所述侧面（15）延伸的支腿（20）或壁区段（20´）限定，并且其中，所述变形的面区段（18）通过从外部作用到所述支腿（20）或壁区段（20´）上的变形力而形成。 2.如权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，未变形的面区段（17、17´）设置在所述车顶板条型材（10）的前部的端部（12）和后部的端部（13）上，且具有行李架底脚的造型。 3.如权利要求1或2所述的车顶行李架，其特征在于，所述变形的面区段包含抽象的轮廓、图案、字符串或标记。 4.如权利要求1或2所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶板条型材（10）由挤压型材或辊压成型的型材形成，所述型材通过拉伸弯曲而适配于机动车的车顶轮廓，并且对于所述型材，在拉伸弯曲之后构造了变形的面区段（18）。 5.如权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述挤压型材具有沿型材的纵向方向延伸的向外敞开的通道（21），所述通道一方面通过在所述侧面（15）上延伸的第一支腿（20）形成，并且另一方面通过第二支腿（22）形成，所述第二支腿限定所述挤压型材的封闭的或敞开的型材空腔（23、24），其中，所述第二支腿（22）并不附加地变形。 6.如权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，在所述车顶板条型材（10）的纵向方向上延伸的通道（21）在未变形的面区段的区域中是u形地且向下开口。 7.如权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，在所述车顶板条型材（10）的纵向方向上延伸的通道（21）在未变形的面区段的区域中朝向所述侧面（15）开口，其中，在所述未变形的第一支腿（20）的自由的端部与所述侧面（15）之间存在纵向延伸的间隙（25），且在变形的面区段中，所述变形的第一支腿（20）与所述侧面（15）的缩进的区域（26）相对而置。 8.如权利要求7所述的车顶行李架，其特征在于，所述缩进的区域（26）具有结构化的表面。 9.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，限定所述通道（21）的未变形的第二支腿（22）具有沿型材的纵向方向延伸的止挡板条（27、28），所述第一支腿（20）在变形的面区段（18）中抵靠到所述止挡板条上。 10.如权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述辊压成型的型材是u形的，并以其侧面（15、16）和所述上侧面（14）限定向下敞开的通道（21）。 11.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述侧面（15）的变形的面区段（18）通过朝向所述通道（21）局部地辊压、挤压、冲压或顶压能够自由变形的第一支腿（20）或能够变形的壁区段（20´）而形成。 12.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一支腿（20）延伸直至所述车顶板条型材（10）的下侧面（11）。 13.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一支腿（20）在中间的区域的内部参照所述侧面（15）的高度延伸。 14.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一支腿的自由的端部指向所述下侧面（11）。 15.如权利要求5至8中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一支腿的自由的端部指向所述上侧面（14）。 16.如权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，沿所述车顶板条型材（10）的纵向方向延伸的封闭的通道（21）被壁区段（20´）遮挡，所述壁区段具有相比于所述车顶板条型材（10）的侧壁较小的壁厚D。 17.如权利要求16所述的车顶行李架，其特征在于，向外限定所述通道（21）的壁区段（20´）在其内侧面上具有便于改型的壁弱化部（29）。 18.如权利要求16或17所述的车顶行李架，其特征在于，所述壁区段（20´）在其外侧面上具有表面结构（30）。 19.如权利要求1至2中任一项所述的车顶行李架，其特征在于，所述车顶板条型材（10）由铝、铝合金或不锈钢构成。 20.如权利要求2所述的车顶行李架，其特征在于，另一个未变形的面区段（19）设置在所述车顶板条型材（10）的中间的区域中，所述中间的区域具有中间底脚的造型。 21.如权利要求18所述的车顶行李架，其特征在于，所述壁区段（20´）在其外侧面上具有通过挤压施加的槽纹。
所属类别：	实用新型