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原文传递乘客舒适度系统

专利名称：	乘客舒适度系统
摘要：	本申请公开了乘客舒适度系统。一种用于管理乘客舒适度的方法。乘客移动设备(120)使用用于乘客座位(116)的近场通信读取器(112)与交通工具(102)中的交通工具计算机系统(110)连接。基于由乘客(104)对交通工具(102)中的环境(142)所做出的改变，由交通工具计算机系统(110)识别与乘客座位(116)相关联的乘客舒适度偏好(134)。将由乘客(104)对环境(142)所做出的乘客舒适度偏好(134)从交通工具计算机系统(110)发送给乘客移动设备(120)，乘客舒适度偏好(134)与不同的当前状态相关联。当乘客移动设备(120)检测到乘客(104)的当前状态(130)的变化时，交通工具计算机系统(110)从乘客移动设备(120)接收新的舒适度偏好。信号由交通工具计算机系统(110)发送给若干交通工具系统(140)以使用新的舒适度偏好来改变环境(142)，从而实现增加交通工具(102)中的乘客舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	T·E·伯基;D·S·托马斯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910038610.3
公开号：	CN110116807A
代理机构：	北京纪凯知识产权代理有限公司
代理人：	赵志刚;魏利娜
分类号：	B64D11/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D11
申请人地址：	美国伊利诺伊州
主权项：	1.一种乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其包括：交通工具(102)中的交通工具计算机系统(110)；用于所述交通工具(102)中的乘客座位(116)的近场通信读取器(112)，其中所述近场通信读取器(112)促进将乘客(104)的乘客移动设备(120)与所述交通工具计算机系统(110)连接，并利用与所述乘客(104)或所述乘客移动设备(120)相关联的所述乘客座位(116)登记所述乘客移动设备(120)，其中所述乘客移动设备(120)与位于可穿戴设备(128)中的传感器系统(122)通信，所述可穿戴设备(128)至少测量所述乘客(104)的心率(126)并且至少使用从所述传感器系统(122)接收的心率测量值(132)来识别所述乘客(104)的当前状态(130)；以及在所述交通工具计算机系统(110)上运行的舒适度控制器(114)，其中所述舒适度控制器(114)被配置为将由所述乘客(104)做出的乘客舒适度偏好(134)传达给所述乘客移动设备(120)，其中所述乘客移动设备(120)将所述乘客舒适度偏好(134)与所述乘客(104)的检测的当前状态(136)相关联，并且所述舒适度控制器(114)被配置为针对所述乘客(104)的所述当前状态(130)从所述乘客移动设备(120)接收所述乘客(104)的若干乘客舒适度偏好(134)，并且将若干信号发送给若干交通工具系统(140)以调整所述乘客座位(116)的环境，其中所述若干乘客舒适度偏好(134)是针对若干状态(146)中的特定状态(144)，其中所述特定状态(144)对应于从所述心率测量值(132)为所述乘客(104)识别的所述当前状态(130)。 2.根据权利要求1所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中所述交通工具计算机系统(110)将所述乘客舒适度偏好(134)传达给所述乘客移动设备(120)，其中所述乘客舒适度偏好(134)包括由所述乘客(104)所做出的照明水平设置、通风水平设置或窗口色调水平设置中的至少一个，由此基于所述乘客(104)的所述心率(126)是高于还是低于预设水平，所述乘客移动设备(120)存储至少与检测的清醒状态和检测的睡眠状态相关联的乘客调整设置(208)。 3.根据权利要求2所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，基于所述乘客(104)的所述检测的当前状态(136)，所述交通工具计算机系统(110)从所述乘客移动设备(120)接收与清醒状态或睡眠状态中的至少一个相关联的保存的乘客调整设置，所述保存的乘客调整设置包括所述照明水平设置、所述通风水平设置和所述窗口色调水平设置中的一个或更多个，并且所述交通工具计算机系统(110)调整与所述乘客(104)的所述乘客座位(116)相关联的照明水平、通风水平或窗口色调水平中的至少一个。 4.根据权利要求2至权利要求3中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述交通工具是商用飞行器，并且所述交通工具计算机系统(110)是飞行器计算机系统，所述飞行器计算机系统被配置为控制与所述乘客(104)的所述乘客座位(116)相关联的所述照明水平、所述通风水平和所述窗口色调水平中的一个或更多个。 5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述近场通信读取器(112)位于所述乘客座位(116)的乘客扶手(118)中。 6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述舒适度控制器(114)将所述若干信号发送给所述若干交通工具系统(140)，所述若干交通工具系统(140)从环境系统、窗口色调系统、座位控制器系统、照明系统、膳食订购系统、航班娱乐系统或乘务员消息系统中的至少一个中选择。 7.根据权利要求1至权利要求6中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述舒适度控制器(114)被配置为检测所述乘客(104)何时处于下机状态，并且将下机信息发送给所述乘客移动设备(120)，其中，所述下机信息包括到机场中的目的地的地图或导向中的至少一个。 8.根据权利要求1至权利要求7中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中所述乘客舒适度偏好(134)包括照明水平设置、通风水平设置、座位姿态设置、窗口色调水平设置、便利设施偏好、饮料选择、电影选择或膳食选择中的至少一个。 9.根据权利要求1至权利要求8中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，用于识别所述乘客(104)的所述当前状态(130)的身体功能测量值(148)从所述心率(126)、呼吸速率、血压、血糖水平、排汗水平或体温中的至少一个中选择。 10.根据权利要求1至权利要求9中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述若干状态(146)从清醒状态、非活动状态、睡眠状态、热状态、冷状态、遇险状态、到达状态或下机状态中的至少一个中选择。 11.根据权利要求1至权利要求10中任一项所述的乘客交通工具舒适度控制系统(108)，其中，所述乘客移动设备(120)从包括移动电话、台式计算机和智能手表的组中选择。 12.一种用于管理乘客舒适度的方法，所述方法包括：使用近场通信读取器(112)将乘客移动设备(120)与交通工具(102)中的交通工具计算机系统(110)连接，所述近场通信读取器(112)用于乘客(104)的所述交通工具(102)中的乘客座位(116)；基于由所述乘客(104)对所述交通工具(102)中的环境(142)所做出的改变，由所述交通工具计算机系统(110)识别与所述乘客座位(116)相关联的乘客舒适度偏好(134)；将由所述乘客(104)对所述环境(142)所做出的所述乘客舒适度偏好(134)从所述交通工具计算机系统(110)发送给所述乘客移动设备(120)，至少基于由位于可穿戴设备(128)中的传感器系统感测的所述乘客(104)的感测的心率(126)，由所述乘客移动设备(120)将所述乘客舒适度偏好(134)与所述乘客(104)的不同当前状态相关联；至少基于所述乘客的感测的心率(126)，当所述乘客移动设备(120)检测到所述乘客(104)的当前状态(130)的变化时，由所述交通工具计算机系统(110)从所述乘客移动设备(120)接收若干新的乘客舒适度偏好；以及由所述交通工具计算机系统(110)将若干信号发送给若干交通工具系统(140)，以使用所述若干新的乘客舒适度偏好改变所述乘客(104)的所述环境(142)，从而实现增加所述交通工具(102)中的所述乘客舒适度。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述若干交通工具系统(140)从环境系统、窗口色调系统、座位控制器系统、照明系统、膳食订购系统、航班娱乐系统或乘务员消息系统中的至少一个中选择。 14.根据权利要求13所述的方法，还包括以下步骤：基于所述乘客(104)的所述心率(126)是高于还是低于预设水平，将所述乘客的所述当前状态至少检测为检测的清醒状态和检测的睡眠状态；以及存储至少与检测的清醒状态和检测的睡眠状态相关联的乘客调整设置(208)。 15.根据权利要求14所述的方法，还包括以下步骤：至少基于所述乘客的感测的心率(126)低于预设水平，将所述乘客(104)的所述当前状态(130)的变化检测为睡眠状态，由所述交通工具计算机系统(110)从所述乘客移动设备(120)接收信号，所述信号包括从所述乘客移动设备(120)检索的存储的乘客设置(208)，所述存储的乘客设置(208)包括当所述乘客移动设备(120)将所述乘客(104)的所述当前状态(130)的变化检测为睡眠状态时，对应于睡眠状态的照明系统设置；以及由所述交通工具计算机系统(110)将信号发送给交通工具系统(140)的照明系统，以使用所述存储的乘客设置(208)改变所述乘客(104)的所述环境(142)中的照明，所述存储的乘客设置(208)包括对应于睡眠状态的照明系统设置。
所属类别：	发明专利