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原文传递甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成

专利名称：	甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车及其驱动总成
摘要：	本发明实施例公开了一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体和车架，所述拖车主体内设有甲醇电堆、充电控制器、可充电电池、供电控制器、变速箱和电机，并且拖车主体上设置有北斗导航系统和CO2回收装置，以实现自动定位和CO2的零排放，车架为动力车架，在车架上设置防撞防追尾系统和减速惯性回收系统，以保证行车的安全性，提高车辆的行驶距离，拖车主体包括底盘，在底盘和车架上均采用铝合金材质以进一步减轻车身的重量，减少重卡牵引车行使时的耗能，在车架和拖车主体上分别设置重量传感器和报警模块以防止车辆超载而影响车的正常行驶，具有实现零排放、环境保护的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	解重庆
发明人：	解重庆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910569652.X
公开号：	CN110126642A
代理机构：	北京知呱呱知识产权代理有限公司
代理人：	杜立军;孙志一
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	518000 广东省深圳市福田区下沙花园C栋16G
主权项：	1.一种甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，包括拖车主体(1)，其特征在于：所述拖车主体(1)内设有甲醇电堆(121)、充电控制器(123)、可充电电池、供电控制器(124)、变速箱和电机，所述拖车主体(1)上连接有与甲醇电堆(121)相连通的水箱(132)和甲醇箱(131)，所述甲醇电堆(121)与充电控制器(123)、充电控制器(123)与可充电电池、可充电电池与供电控制器(124)、供电控制器(124)与轮毂电机(151)分别电连接，所述变速箱与轮毂电机(151)和供电控制器(124)电连接，所述甲醇电堆(121)发出的电能经充电控制器(123)调整电压后，储存到可充电电池内，而后可充电电池将电能输送到供电控制器(124)内，供电控制器(124)对电机进行开关控制。 2.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：还包括车架(2)和连接于所述车架(2)上的后车轮(22)，所述车架(2)为动力车架。 3.如权利要求2所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述车架(2)上固设有第二钛锂电池(26)，所述后车轮(22)成对设置，并且每对后车轮(22)上均安装有轮边电机(24)和变速箱，所述第二钛锂电池(26)与所述充电控制器(123)和所述供电控制器(124)电连接，所述轮边电机(24)与所述变速箱和所述供电控制器(124)电连接。 4.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述变速箱为电子变速箱(153)，所述轮边电机(24)为多层多端子轴向磁通马达。 5.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述拖车主体(1)的末端安装有动力车轮(15)，所述电机为轮毂电机(151)并且安装在动力车轮(15)上。 6.如权利要求1所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述甲醇电堆(121)采用多个并联设置的直接甲醇燃料电池。 7.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述拖车主体(1)内还设有CO2回收装置(125)，所述CO2回收装置(125)与甲醇电堆(121)通过管道相连，并且CO2回收装置(125)能够吸收甲醇电堆(121)中的CO2。 8.如权利要求7所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述CO2回收装置(125)设于拖车主体(1)的一侧并且其存储的CO2能够取出，所述拖车主体(1)的前侧面为流线形的结构，所述拖车主体包括底盘，所述底盘和车架均采用铝合金材质制成，车架(2)的上部设置重量传感器(27)，并且拖车主体内设置报警模块(17)，重量传感器(27)与报警模块(17)电连接，并且报警模块(17)上设有语音提示模块，在车架(2)上设有处理芯片，并且重量传感器(27)的数量为2个并分布在车架(2)的左右两侧，处理芯片与语音提示模块和和重量传感器(27)电连接，并且在每个重量传感器(27)上均设置有电子标签，重量传感器(27)实时将信号传递到处理芯片内，处理芯片内设有设定的阈值，如果超出该阈值，处理芯片会将该重量的差值计算出来，并传输到语音提示模块内，并播报具体的超重数值，两个重量传感器(27)的信号也同时传递到处理芯片内，并且重量传感器(27)通过电子标签进行区分，在一侧的重量传感器(27)感应到的数值大于另一侧的重量传感器(27)的数值时，处理芯片将该信号传递到语音提示模块内，并提示数值较大一侧的位置偏重。 9.如权利要求3所述的甲醇电动集装箱增程式重卡牵引车，其特征在于：所述后车轮(22)上设有惯性动能回收系统(25)，所述惯性动能回收系统(25)与第二钛锂电池(26)电连接，在车架(2)上装有防撞防追尾系统，其包括但不限于测距雷达，防撞防追尾系统与电子变速箱(153)电连接，测距雷达测量前方一定距离，当前方有正在行驶的车辆时，第二次测量的时候发现这个距离在缩近的时候，其将信号发送到电子变速箱(153)内，电子变速箱(153)控制车辆减速，等测距发现与前方车辆的距离超过一个阈值的时候，并且这个距离在第二次测量的时候，又增加了的情况下，然后电子变速箱(153)自动将减速状态解除，车辆可以正常行驶，具体为当车辆离前面车辆百米不能超车时，会自动减速，同时向后面车辆发出减速信号，当车辆接前面20,米左右车辆会自动缓冲刹车。 10.一种甲醇电动驱动总成，其特征在于：包括甲醇电堆(121)、充电控制器(123)、可充电电池、供电控制器(124)、电子变速箱(153)和轮毂电机(151)；所述甲醇电堆(121)与充电控制器(123)、充电控制器(123)与可充电电池、可充电电池与供电控制器(124)、供电控制器(124)与轮毂电机(151)电连接，所述电子变速箱(153)与轮毂电机(151)和供电控制器(124)电连接。
所属类别：	发明专利