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基于可拓理论的城市中心区交通组织方案评价方法研究
| 论文题名： | 基于可拓理论的城市中心区交通组织方案评价方法研究 |
| 关键词： | 于可拓理论;城市中心区;交通组织;方案评价;物元评价模型 |
| 摘要： | 近年来，城市机动车保有量大幅增加，增长速度远远超过道路改扩建的速度，同时，城市经济快速发展所生成的交通需求远远大于城市特别是中心区域已有道 路资源的供给能力。然而，城市中心区道路资源的有限性，以及近期内不可能无限度地增扩性，也就限制了城市中心区交通需求的过快增长。本文分析城市中心区基本特性入手，提出针对某一城市的中心区交通组织方案，为决策者提供理论支持依据。 本文首先分析城市中心区的职能、用地结构和交通等三方面特性，指出中心区土地利用强度较高、容易产生局部或全区域的交通拥堵等特点。根据中心区交通组织原则，特别是最低可接受服务水平的原则，提出管理措施排优和基于拥堵范围进行交通组织管理的两种城市中心区交通组织的方法思想。结合交通组织的一般管理措施，提出中心区交通组织的方法步骤。 利用可拓理论解决矛盾问题的思想，对中心区交通组织方案进行评价。在进行评价之前，首先对评价指标的选取进行科学系统的归纳总结，结合国内外相关论述，提出一套适用于城市中心区交通组织方案评价的指标体系。接下来根据可拓层次分析法构建中心区交通组织方案的评价思路，并对可拓理论关于中心区交通组织方案评价的适用性的进行描述。最后建立物元可拓评价模型，完成城市中心区交通组织方案评价的理论框架模型。 以河南省商丘市城市中心区为实例研究对象，首先分析商丘市中心区路网现状、土地利用现状及交通现状。随后针对中心区存在的交通问题等提出一套适用于商丘市中心区的交通组织方案，并以商丘市中心区路网现状交通组织作为初始方案最为对比方案，运用交通规划软件 TransCAD，分配路网交通流量，并取得各项评价指标的确切数值。最后运用物元可拓评价模型，通过确切的数值显示表明交通组织方案的可取性。 |
| 作者： | 高超 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王健 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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