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原文传递铁路转辙电动机系统

专利名称：	铁路转辙电动机系统
摘要：	本铁路转辙电动机系统包括电动机和减速齿轮装置，通过滚珠丝杠装置纵向驱动移动设备的中间体。移动设备包括夹住中间体的两滑板，它们与装在中间体内自由转动的共用齿轮啮合并分别驱动连接一操纵杆的控制杆，操纵杆又连接于转辙器的一尘轨。上述传动靠垂直圆柱浮动销实现。控制杆在中间体行程端由锁闭板槽中的浮动销闭。联动装置的任何故障会引起滑板之间的相对位移，并由共用齿轮的转动探测，该齿轮固定在触动触点，指示故障的装置上。
专利类型：	发明专利
申请人：	阿尔斯汤姆有限公司
发明人：	弗朗西斯科·卡姆斯
专利状态：	有效
申请日期：	1988-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN88108046.2
公开号：	CN1034171
分类号：	B61L5/10
申请人地址：	法国巴黎
主权项：	由两条移动尖轨；右尖轨（１）和左尖轨（２）构成的铁路转辙器的电动机系统，所述两条尖轨在其尖端附近由一条支撑钢筋（５）相互连接，右尖轨在其尖端附近连接于一条右操纵杆（７），左尖轨在其尖端附近连接于一条左操纵杆（８），该系统包括纵向驱动一条右控制杆（９）和一条左控制杆（１０）的电动机装置（１７），这两条控制杆分别与右操纵杆（７）和左操纵杆（８）连接并对直，所述电动机装置和控制杆设置在处于固定位置的箱体（１３）内，该系统的特征在于：它具有：在箱体（１３）内的移动设备（１６），该设备包括在一条右纵向滑板（２４）和一条左纵向滑板（２５）之间的一个中间体（２２），这两条滑板与安装在所述中间体（２２）上可自由转动的共用齿轮（２６）啮合，这两条滑板相对于所述中间体（２２）的行程由固定座（６６、６７）限制、所述电动机装置作用于移动设备的所述中间体（２２），该中间体在一条右锁闭板（３０）和一条左锁闭板（３１）之间与其平行地移动，这两条锁闭板是固定的，相互平行并平行于控制杆（９、１０）的轴线，右控制杆（９）位于右锁闭板（３０）和所述移动设备（１６）之间，起码部分地容纳于所述右纵向滑板（２４）中，左控制杆（１０）位于左锁闭板（３１）和所述移动设备（１６）之间，起码部分地容纳于所述左纵向滑板（２５）中，每条控制杆都设有两个驱动和锁闭销（３４、３５、３８和３９），这些销是圆柱形的，以浮动安装形式垂直设置，每个销部在一锁闭板和一滑板之间接枘在相应一条控制杆（９、１０）上的一个凹口（３２、３３、３６、３７）中，每条锁闭板上有二条垂直的锁闭槽（４０－４３），槽的斜壁从锁闭板向控制杆张开，且槽的深度不大于所述浮动销直径的一半（１／２Ｄ），其特征也在于：在由两侧外侧面之间的距离构成的所述移动设备（１６）的宽度上，在两条锁闭板之间，以三个不同的宽度分成台阶，这些台阶包括在每端的第一台阶（４４、４４Ａ），其宽度不大于两锁闭板之间的距离Ｌ减去两倍的浮动销直径Ｄ，从两侧向着移动设备（１６）的中间接着的是第二台阶（４５、４５Ａ），其宽度在（Ｌ－２Ｄ）至（Ｌ－Ｄ）之间，最后是一个中间台阶（４６），其宽度小于Ｌ大于第二台阶的宽度，从第一台阶向第二台阶由一斜坡（５３－５６）过渡，在一条控制杆的两凹口之间的距离不小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的宽度的两倍，且小于中间台阶的长度加上第二台阶之一的长度再加上第一台阶之一的长度，其特征还在于：所述共用齿轮（２６）连接于与一个电触点（２９）配合动作的探测装置（２７）以便检查引起共用齿轮（２６）转动的异常动作，从而指示故障。
所属类别：	发明专利