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原文传递一种车辆沦陷自救装置

专利名称：	一种车辆沦陷自救装置
摘要：	本实用新型公开了一种车辆沦陷自救装置，包括轮胎、架路垫、底板和至少一个防滑套，轮胎的内表壁套设有轮毂，轮胎的外部套设有至少一个防滑套，且防滑套的一侧内表壁与轮毂的内表壁边缘处贴合，防滑套包含有第一固定块和第二固定块，且第一固定块和第二固定块之间通螺栓螺纹连接。本实用新型中，首先，轮胎外部通过螺栓安装防滑套，且防滑套与架路垫配套使用，使得该自救装置的摩擦力增强，从而便于将车辆从泥泞路段行驶出，其次，通过千斤顶带动多个竖向伸缩杆带动支板向上顶起，使得架路垫的顶部与正常路面的高度呈同一水平线上，从而便于使用者将车辆从路边的深坑中驶出，具有节省人力和时间的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	李芳
发明人：	李芳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822052805.7
公开号：	CN209351169U
代理机构：	济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	曹玉琳
分类号：	B60B15/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	266200 山东省青岛市即墨区青岛市技师学院
主权项：	1.一种车辆沦陷自救装置，包括轮胎(1)、架路垫(3)、底板(6)和至少一个防滑套(13)，其特征在于：所述轮胎(1)的内表壁套设有轮毂(2)，所述轮胎(1)的外部套设有至少一个防滑套(13)，且防滑套(13)的一侧内表壁与轮毂(2)的内表壁边缘处贴合，所述防滑套(13)包含有第一固定块(131)和第二固定块(132)，且第一固定块(131)和第二固定块(132)之间通螺栓(14)螺纹连接，所述第一固定块(131)和第二固定块(132)的两侧均弹性连接有弹性拉绳(15)，且两侧弹性拉绳(15)的另一端弹性连接有防滑壳(16)，且防滑壳(16)的外表面沿竖直方向等距设置有多个防滑卡块(17)，所述架路垫(3)的底部一侧与底板(6)的顶部一侧固定连接，所述底板(6)的顶部另一侧对称固定连接有多个竖向伸缩杆(7)，且底板(6)的顶部且位于多个所述竖向伸缩杆(7)的中部安装有千斤顶(8)，且千斤顶(8)和多个竖向伸缩杆(7)的顶部固定连接有支板(9)，且支板(9)的顶部与架路垫(3)的底部另一侧固定连接，所述底板(6)的顶面中部对称固定安装有加强块(10)，两个所述加强块(10)的外表面通过转轴转动连接有多个斜向伸缩杆(11)，且多个所述斜向伸缩杆(11)的另一端均与架路垫(3)的底面中部固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种车辆沦陷自救装置，其特征在于：所述架路垫(3)的顶部沿水平方向设置有多个防滑块(18)，且两两防滑块(18)的间距与防滑卡块(17)的宽度相同。 3.根据权利要求1所述的一种车辆沦陷自救装置，其特征在于：所述底板(6)的底部两侧沿水平方向均固定安装有多个抓地锥(5)，且底板(6)的底部位于每两两抓地锥(5)之间设置有两个支撑板(4)，且多个支撑板(4)的截面均呈八字形。 4.根据权利要求3所述的一种车辆沦陷自救装置，其特征在于：多个所述抓地锥(5)的高度均大于多个所述支撑板(4)的高度。 5.根据权利要求1所述的一种车辆沦陷自救装置，其特征在于：多个所述斜向伸缩杆(11)的组成的截面和防滑套(13)的截面均呈扇形，且架路垫(3)的中部呈斜坡状。 6.根据权利要求1所述的一种车辆沦陷自救装置，其特征在于：所述防滑壳(16)的内表壁固定连接有软垫(12)，且软垫(12)的另一侧外表面与轮胎(1)的外壁贴合连接。
所属类别：	实用新型