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原文传递底架边梁结构及具有其的列车

专利名称：	底架边梁结构及具有其的列车
摘要：	本实用新型提供了一种底架边梁结构及具有其的列车。该底架边梁结构包括外边梁和内边梁；内边梁焊接在外边梁的内侧并位于外边梁与底架横梁的连接处，内边梁包括上翼板、下翼板以及立板；其中，上翼板、下翼板以及立板的第一端与底架横梁焊接，上翼板、下翼板以及立板的第二端沿远离底架横梁的方向延伸；下翼板的第二端的端部位于上翼板的第二端的端部远离底架横梁的一侧。从而能够有效分散边梁结构工作过程中的应力集中，提高底架承载力和寿命。解决了现有技术中的列车底架边梁结构在工作过程中疲劳应力容易集中的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王文健;韩正超;方敬;刘龙玺;刘玉文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821780009.9
公开号：	CN209305587U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟;谭玲玲
分类号：	B61F1/08(2006.01);B;B61;B61F;B61F1
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种底架边梁结构，其特征在于，包括：外边梁(10)；内边梁(20)，焊接在所述外边梁(10)的内侧并位于所述外边梁(10)与底架横梁(40)的连接处，所述内边梁(20)包括上翼板(21)、下翼板(22)以及立板(23)；其中，所述上翼板(21)、所述下翼板(22)以及所述立板(23)的第一端与底架横梁(40)焊接，所述上翼板(21)、所述下翼板(22)以及所述立板(23)的第二端沿远离所述底架横梁(40)的方向延伸；所述下翼板(22)的第二端的端部位于所述上翼板(21)的第二端的端部远离所述底架横梁(40)的一侧。 2.根据权利要求1所述的底架边梁结构，其特征在于，所述上翼板(21)的一条侧边和所述下翼板(22)的一条侧边分别与所述立板(23)的两条侧边对应连接；其中，所述立板(23)的第二端的端部具有第一缺口，所述第一缺口的第一端延伸至所述上翼板(21)的第二端的端部与所述立板(23)的第二端的端部接合处；所述第一缺口的第二端延伸至所述立板(23)的第二端的端部并与所述下翼板(22)间隔第一预设距离。 3.根据权利要求2所述的底架边梁结构，其特征在于，所述第一缺口为弧形缺口。 4.根据权利要求2所述的底架边梁结构，其特征在于，所述下翼板(22)的第二端具有第二缺口；其中，所述第二缺口的第一端延伸至所述下翼板(22)的一条侧边上，所述第二缺口的第二端延伸至所述下翼板(22)的第二端的端部并与所述立板(23)间隔第二预设距离。 5.根据权利要求2所述的底架边梁结构，其特征在于，所述下翼板(22)的第一端具有第三缺口；其中，所述第三缺口的第一端延伸至所述下翼板(22)的一条侧边上，所述第三缺口的第二端延伸至所述底架横梁(40)处。 6.根据权利要求1所述的底架边梁结构，其特征在于，所述底架边梁结构还包括：筋板(30)，所述筋板(30)的第一端与所述底架横梁(40)焊接，所述筋板(30)的第二端与所述外边梁(10)焊接；其中，所述内边梁(20)位于所述外边梁(10)和所述筋板(30)之间。 7.根据权利要求6所述的底架边梁结构，其特征在于，所述筋板(30)的第二端具有支撑部(31)，所述筋板(30)通过所述支撑部(31)与所述外边梁(10)的内侧壁焊接以使所述筋板(30)与所述内边梁(20)的所述立板(23)间隔第三预设距离。 8.根据权利要求7所述的底架边梁结构，其特征在于，支撑部(31)为弧形板体结构。 9.根据权利要求6所述的底架边梁结构，其特征在于，所述外边梁(10)的内侧设置有焊接槽(11)；其中，所述内边梁(20)和所述筋板(30)均焊接在所述焊接槽(11)内。 10.根据权利要求1所述的底架边梁结构，其特征在于，所述立板(23)上开设有减重孔(24)，所述减重孔(24)为多个，多个所述减重孔(24)相互间隔设置。 11.一种列车，包括底架边梁结构，其特征在于，所述底架边梁结构为权利要求1至10中任一项所述的底架边梁结构。
所属类别：	实用新型