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原文传递用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置

专利名称：	用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置
摘要：	本发明涉及用于轨道车辆的联轴器的联动装置，所述联动装置的联轴器头连接至牵引杆（1），所述牵引杆（1）连接至所述轨道车辆的转向枢轴（7），所述牵引杆设置有位于其上的弹簧元件（2a,2b）以便衰减例如当联接所述轨道车辆时出现的压缩力和拉力，所述弹簧元件（2a,2b）被紧固至板（5），所述板（5）可以绕所述转向枢轴（7）的旋转轴线（6）旋转。这样，当所述联轴器偏转时，所述板和所述弹簧元件也偏转，以使得即使当所述联轴器偏转时，作用在所述联轴器上的所述压力和拉力也均匀地作用在其整个表面上。所述联动装置还设置有过载保护装置（15a,15b）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞士;CH
申请人：	法维莱交通运输施瓦布股份公司
发明人：	T.艾泽莱
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201810586092.4
公开号：	CN110271578A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	邹松青;汲长志
分类号：	B61G7/08(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	瑞士沙夫豪森
主权项：	1. 一种用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置，所述联动装置具有：牵引杆（1），所述牵引杆（1）能够连接至联轴器头；安装在所述牵引杆上的多个弹簧元件（2a, 2b），所述多个弹簧元件（2a, 2b）特别是用于衰减所述轨道车辆的当联接时出现的压缩力和拉力；以及具有壳体（3）的凸缘（4），所述凸缘（4）能够连接至所述轨道车辆，其特征在于：为了进行偏转，所述牵引杆（1）至少被安装在板（5）中的水平平面中，所述板（5）能够在所述壳体（3）内旋转，所述板设置在所述弹簧元件（2a, 2b）之间。 2.根据权利要求1所述的联动装置，其特征在于：能够绕旋转轴线（6）旋转的所述板（5）包括环形盘（8）和转向枢轴（7），所述转向枢轴（7）包括两个沿直径布置的枢轴销（9a, 9b），所述环形盘（8）设置有在所述弹簧元件（2a,2b）之间的用于所述牵引杆（1）的中央通孔（10）。 3.根据权利要求2所述的联动装置，其特征在于：所述可旋转板（5）的所述环形盘（8）的所述通孔（10）至少在沿轴向方向观察的上部区域和下部区域中在两侧上形成有从其中心向外延伸的加宽部（10’’）。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的联动装置，其特征在于：所述弹簧元件（2a）布置在所述可旋转板（5）的面向所述联轴器头的一侧上以便衰减所述压缩力，而所述至少一个弹簧元件（2b）安装在所述可旋转板（5）的背对所述联轴器头的一侧上以便衰减所述拉力。 5.根据权利要求4所述的联动装置，其特征在于：根据相应预期压缩力和拉力来确定弹簧元件（2a, 2b）的数量。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的联动装置，其特征在于：所述弹簧元件（2a, 2b）由弹性体材料制造成环形盘，所述环形盘被侧向地支撑抵靠位于其之间的由金属片制成的间隔件盘（11）。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的联动装置，其特征在于：所述弹簧元件（2a, 2b）被安装在所述牵引杆（1）上，处于用于所述联轴器头的设置在所述牵引杆（12）的前端上的衬套（12）与设置在所述牵引杆的后端上的锁定盘（13）之间，以便固定所述弹簧元件抵靠所述可旋转板（5）。 8.根据权利要求7所述的联动装置，其特征在于：可以利用设置在所述牵引杆的所述后端上的螺纹连接（14）来使所述锁定盘（13）压靠所述弹簧元件（2a, 2b）。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的联动装置，其特征在于：具有所述可旋转板（5）的所述转向枢轴（7）安装在套筒状壳体（3）中，所述壳体具有能够被紧固至所述轨道车辆的凸缘（4）。 10.根据权利要求9所述的联动装置，其特征在于：所述壳体（3）可以在所述凸缘（4）内轴向地移位，在正常操作期间，利用至少一个优选螺钉状的过载元件（15a, 15b）将这两个部分固定抵靠彼此，而在过载时，所述过载元件（15a, 15b）被所述壳体（3）切断，并且所述壳体（3）被所述凸缘（4）连同所述可旋转板（5）和具有所述弹簧元件（2a, 2b）的所述牵引杆（1）一起向后推动。 11.根据权利要求1至10中任一项所述的联动装置，其特征在于：所述壳体（3）在背对所述联轴器头的端部上设置有安全部件，所述安全部件呈紧固至所述凸缘（4）的能够塑性变形的管状件（16）的形式，当存在过载时会吸收能量的所述管状件与穿透到所述管状件中的所述壳体的毂环（17）协作。
所属类别：	发明专利