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一种用于公铁联运厢式货车的中间转向架
| 专利名称： | 一种用于公铁联运厢式货车的中间转向架 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于公铁联运厢式货车的中间转向架，包括第二转向部件、安装在第二转向部件上的承载座和集成制动系统；承载座包括支撑座、设于支撑座下端的心盘和位于心盘两侧的常接触旁承；第二转向部件包括摇枕，心盘和常接触旁承固定连接所述摇枕。本实用新型的用于公铁联运厢式货车的中间转向架将制动系统集成布置在转向架上，有效降低了车体自重，实现了车体的公路和铁路运输。采用本实用新型的公铁联运厢式货车集成了两种运输模式的优点，在远距离运输时，首尾两端采用灵活机动的公路运输型式，可将货物直接运送到货主要求的目的地，中间长距离运输采用铁路运输，降低能耗，提高货物单次运输量，完成货物城市与城市之间的运输。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 中车西安车辆有限公司 |
| 发明人： | 周建辉;王文涛 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-06T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-20T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822045982.2 |
| 公开号： | CN209409724U |
| 代理机构： | 西安恒泰知识产权代理事务所 |
| 代理人： | 李郑建 |
| 分类号： | B60F1/00(2006.01);B;B60;B60F;B60F1 |
| 申请人地址： | 710086 陕西省西安市三桥镇 |
| 主权项： | 1.一种用于公铁联运厢式货车的中间转向架，其特征在于，包括第二转向部件(31)、安装在第二转向部件(31)上的承载座(32)和集成制动系统(33)； 所述承载座(32)包括支撑座(321)、设于支撑座(321)下端的心盘(322)和位于心盘(322)两侧的常接触旁承(323)；所述第二转向部件(31)包括摇枕，所述心盘(322)和常接触旁承(323)固定连接所述摇枕。 2.如权利要求1所述的用于公铁联运厢式货车的中间转向架，其特征在于，所述支撑座(321)包括上壁(3211)、下壁(3212)、前壁(3213)、后壁(3214)和两个侧壁(3215)，所述上壁(3211)、下壁(3212)、前壁(3213)、后壁(3214)和两个侧壁(3215)相互围成箱型结构；所述两个侧壁(3215)相对，且在两个侧壁(3215)上均设有固定孔(3216)，所述前壁(3213)和后壁(3214)上均设有两个安装孔(3217)，所述上壁(3211)的中部所在水平面低于上壁(3211)的两个端部所在水平面，上壁(3211)的中部与上壁(3211)的端部的连接处为斜面；所述下壁(3212)的中部所在水平面低于下壁(3212)的两个端部所在水平面，下壁(3212)的中部与下壁(3212)的端部的连接处为斜面；所述常接触旁承(323)设在下壁(3212)的两个端部的下端，所述心盘(322)设在下壁(3212)的中部的下端。 3.如权利要求1所述的用于公铁联运厢式货车的中间转向架，其特征在于，所述第二转向部件(31)还包括两个相互平行的侧架、安装在两个侧架前端的轮对和安装在两个侧架后端的轮对；所述摇枕连接两个侧架的中部且垂直于侧架。 4.如权利要求2或3所述的用于公铁联运厢式货车的中间转向架，其特征在于，所述支撑座(321)平行安装在所述摇枕上端；所述集成制动系统(33)集成布置在所述承载座(32)上。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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