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原文传递一种制动主管检测方法、装置、设备及可读存储介质

专利名称：	一种制动主管检测方法、装置、设备及可读存储介质
摘要：	本发明公开了一种制动主管检测方法，该方法包括以下步骤：当检测到制动主管贯通性查询指令时，利用排气阀在制动主管的尾端排出微量压力空气；利用位于列车机车端的风压传感器对制动主管的机车端风压进行监测，获得机车端压力信号；判断机车端压力信号中是否存在制动波信号；若是，则确定制动主管贯通；若否，则确定制动主管未贯通。本方法对利用制动波信号检测制动主管的贯通性，还具有抗干扰性的优点，进一步使得贯通性检测结果更准确。本发明还公开了一种制动主管检测装置、设备及可读存储介质，具有相应的技术效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京思赢科技有限公司
发明人：	杜林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910577789.X
公开号：	CN110271528A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	范志平
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	100072 北京市丰台区长辛店德善里19号9号楼3层303室
主权项：	1.一种制动主管检测方法，其特征在于，包括：当检测到制动主管贯通性查询指令时，利用排气阀在所述制动主管的尾端排出微量压力空气；利用位于列车机车端的风压传感器对所述制动主管的机车端风压进行监测，获得机车端压力信号；判断所述机车端压力信号中是否存在制动波信号；若是，则确定所述制动主管贯通；若否，则确定所述制动主管未贯通。 2.根据权利要求1所述的制动主管检测方法，其特征在于，还包括：利用位于车尾端的风压传感器对所述制动主管的尾端风压进行监测，获得尾端压力信号；对所述尾端压力信号进行检测，并记录所述制动波信号的首现时间；对所述机车端压力信号进行检测，并记录所述制动波信号的再现时间；利用所述首现时间和所述再现时间确定所述制动波信号的传输时长；利用所述传输时长确定所述制动波的传播距离，并利用所述传播距离确定所述列车是否完整。 3.根据权利要求2所述的制动主管检测方法，其特征在于，利用所述传输时长确定列车首尾之间的距离，包括：将所述传输时长与制动波速的乘积作为所述传播距离。 4.根据权利要求1所述的制动主管检测方法，其特征在于，还包括：在向所述制动主管充风时，利用所述风压传感器对所述制动主管内的风压进行监测；当监测到的分压达到预设标准风压时，停止充风。 5.根据权利要求4所述的制动主管检测方法，其特征在于，利用所述风压传感器对所述制动主管内的风压进行监测，包括：将监测得到的风压进行记录，并对记录风压进行诊断，获得充风限值。 6.根据权利要求1所述的制动主管检测方法，其特征在于，还包括：在对列车进行充风过程中，利用流速传感器获取所述制动主管的充气流速；判断所述充气流速与标准充气流速是否匹配，如果是，则确定充气机正常。 7.根据权利要求1所述的制动主管检测方法，其特征在于，还包括：在对列车进行缓解过程中，利用流速传感器获取所述制动主管的缓解流速；判断所述缓解流速与标准充气流速是否匹配，如果是，则确定缓解制动机械部件正常。 8.一种制动主管检测装置，其特征在于，包括：排气阀控制模块，用于当检测到制动主管贯通性查询指令时，利用排气阀在所述制动主管的尾端排出微量压力空气；机车端压力信号获取模块，用于利用位于列车机车端的风压传感器对所述制动主管的机车端风压进行监测，获得机车端压力信号；制动波检测模块，用于判断所述机车端压力信号中是否存在制动波信号；制动主管贯通确定模块，若所述机车端压力信号中存在制动波信号，则确定所述制动主管贯通；若所述机车端压力信号中不存在制动波信号，则确定所述制动主管未贯通。 9.一种制动主管检测设备，其特征在于，包括：风压传感器，用于采集制动主管内的风压信号；流速传感器，用于采集所述制动主管内的气体流速；存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述制动主管检测方法的步骤。 10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述制动主管检测方法的步骤。
所属类别：	发明专利