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原文传递驱动系统及车辆

专利名称：	驱动系统及车辆
摘要：	本公开涉及一种驱动系统及车辆。该驱动系统包括变速器、动力输出组件和至少一个电机，电机包括电机壳体和容纳在电机壳体内部的电机转子，电机转子空套于车辆第一半轴；变速器包括中间轴、第一挡位齿轮组挡及离合器总成。第一挡位齿轮组包括空套于车辆第一半轴且与电机转子传动连接的第一主动齿轮、可选择地连接于中间轴且与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮。挡离合器总成用于接通或断开第一从动齿轮与中间轴之间的动力传递；动力输出组件用于输出中间轴传递的动力以驱动车辆。该驱动系统对整车布置空间的需求小，便于整车搭载匹配，有利于整车设计。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	王克坚;陈峥光;林子京
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910502489.5
公开号：	CN110281755A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种驱动系统，其特征在于，包括：至少一个电机(1)，包括电机壳体(11)和容纳在所述电机壳体(11)内部的电机转子(12)，所述电机转子(11)空套于车辆第一半轴(81)；变速器，所述变速器包括：中间轴(4)，所述中间轴(4)与所述车辆第一半轴(81)平行布置；第一挡位齿轮组(2)，包括空套于所述车辆第一半轴(81)且与对应所述电机转子(12)传动连接的第一主动齿轮(21)，以及可选择地连接于所述中间轴(4)用以与所述第一主动齿轮(21)啮合的第一从动齿轮(22)；离合器总成，用于接通或断开所述第一从动齿轮(22)与所述中间轴(4)之间的动力传递；动力输出组件(7)，用于将所述中间轴(4)传递的动力输出至车辆第二半轴(82)和所述车辆第一半轴(81)以驱动车辆。 2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述变速器还包括第二挡位齿轮组(3)，该第二挡位齿轮组(3)包括空套于所述车辆第一半轴(81)且与对应所述电机转子(12)传动连接的第二主动齿轮(31)，以及可选择地连接于所述中间轴(4)用以与所述第二主动齿轮(31)啮合的第二从动齿轮(32)，所述离合器总成还用于接通或断开所述第二从动齿轮(32)与所述中间轴(4)之间的动力传递。 3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(1)为一个，所述第一主动齿轮(21)和所述第二主动齿轮(31)固定连接或一体成型以构造成双联齿结构，所述第一主动齿轮(21)与所述电机转子(12)连接。 4.根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮(21)具有朝着远离所述第二主动齿轮(31)的方向延伸的用于与所述电机转子(12)连接的第一连接部(211)，所述电机转子(12)上形成有第二连接部(121)，所述第一连接部(211)与所述第二连接部(121)采用键连接。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成包括用于接通或断开所述第一从动齿轮(22)与所述中间轴(4)之间的动力传递的第一离合器(5)，所述第一离合器(5)包括能够分离和接合的第一离合器内毂(51)和第一离合器外毂(52)，所述第一离合器内毂(51)与所述中间轴(4)连接，所述第一离合器外毂(52)与所述第一从动齿轮(22)连接。 6.根据权利要求2-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成还包括用于接通或断开所述第二从动齿轮(32)与所述中间轴(4)之间的动力传递的第二离合器(6)，所述第二离合器(6)包括能够分离和接合的第二离合器内毂(61)和第二离合器外毂(62)，所述第二离合器内毂(61)与所述中间轴(4)连接，所述第二离合器外毂(62)与所述第二从动齿轮(32)连接。 7.根据权利要求2-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成为设置在第一从动齿轮(22)和所述第二从动齿轮(32)之间的双离合器(9)，所述双离合器(9)的双离合器外毂(93)与所述中间轴(4)固定连接，所述双离合器(9)的双离合器第一内毂(91)和双离合器第二内毂(92)分别与所述第一从动齿轮(22)和所述第二从动齿轮(32)连接。 8.根据权利要求1-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述动力输出组件(7)包括差速器(73)、主减速主动齿轮(71)及与所述主减速主动齿轮(71)啮合的主减速从动齿轮(72)，所述主减速主动齿轮(71)固定于所述中间轴(4)，所述主减速从动齿轮(72)空套于所述车辆第一半轴(81)，所述差速器(73)与所述主减速从动齿轮(72)连接，所述主减速从动齿轮(72)通过所述差速器(73)分别与所述车辆第一半轴(81)和所述车辆第二半轴(82)传动连接以驱动所述车辆。 9.根据权利要求8所述的驱动系统，其特征在于，所述差速器(73)包括与所述主减速从动齿轮(72)相连的差速器壳体(731)、设置在所述差速器壳体(731)内的相互啮合的多个行星齿轮(732)和多个半轴齿轮(733)，所述差速器壳体(731)空套于所述车辆第二半轴(82)，所述行星齿轮(732)通过行星齿轮轴(734)安装于所述差速器壳体(731)，对应的所述半轴齿轮(733)分别传动连接于所述车辆第一半轴(81)和所述车辆第二半轴(82)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的驱动系统。
所属类别：	发明专利