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原文传递一种货车车头防撞内横梁总成

专利名称：	一种货车车头防撞内横梁总成
摘要：	本发明提供了一种货车车头防撞内横梁总成，所述内横梁总成包括：U型梁、扭杆、车架；所述U型梁固定在车头内壁，所述U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接。本发明在车头内壁固定U型梁，U型梁与车架之间通过预扭的扭杆连接，U型梁在扭杆的作用下，受到指向车头前方的预扭力，预扭力能够抵消一部分来自车头前方的撞击力，减弱撞击的破坏效果；U型梁与车架之间通过扭杆连接，车体受到来自车头前方的撞击，U型梁向车头后方塌陷变形时，扭杆能够起到加强筋的作用，阻碍U型梁向车头后方进一步塌陷，提高了防撞外横梁上方车头的防撞性能；另一方面扭杆提供的预扭力也能够在维修或保养货车发动机时，为翻转引擎盖或驾驶室提供助力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯华夏汽车配件制造有限公司
发明人：	杨波;杨益奎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910681971.X
公开号：	CN110281867A
代理机构：	合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李小霞
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	237000 安徽省六安市经济开发区皋城东路
主权项：	1.一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述内横梁总成包括：U型梁(10)、扭杆(20)、车架(30)；所述U型梁(10)固定在车头内壁，所述U型梁(10)与车架(30)之间通过预扭的扭杆(20)连接；所述扭杆(20)包括：第一连接段(21)、水平段(22)、第二连接段(23)；所述第一连接段(21)、水平段(22)、第二连接段(23)一体成型，所述水平段(22)的两端分别连接着第一连接段(21)的第一端和第二连接段(23)的第一端；所述第一连接段(21)的第二端与U型梁(10)连接，所述第二连接段(23)的第二端与车架(30)连接。 2.根据权利要求1所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述第一连接段(21)的第二端设置有第一螺纹段(24)，所述第二连接段(23)的第二端设置有第二螺纹段(25)；所述第一连接段(21)的直径D1、第一螺纹段(24)的直径D2、第二连接段(23)的直径D3、第二螺纹段(25)的直径D4符合以下条件：D1＞D2，D3＞D4。 3.根据权利要求2所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述U型梁(10)包括：水平梁(11)、竖直梁(12)；所述竖直梁(12)设置在水平梁(11)的两端，所述水平梁(11)和竖直梁(12)一体成型，所述竖直梁(12)侧壁开设有用于容纳第一连接段(21)的容纳槽(13)，所述容纳槽(13)上端设置有连接块(14)，所述连接块(14)中心开设有仅容第一螺纹段(24)穿过的第一孔，所述第一螺纹段(24)穿过第一孔后通过螺母紧固。 4.根据权利要求3所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述竖直梁(12)侧壁远离容纳槽(13)的一侧设置有连接板(15)，所述连接板(15)开设有螺栓孔(16)。 5.根据权利要求3所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：两根所述竖直梁(12)之间设置有加强杆(17)，所述加强杆(17)数量不低于两根。 6.根据权利要求2所述的一种货车车头防撞内横梁总成，其特征在于：所述车架(30)包括：架体(31)、支架(32)；所述支架(32)固定在架体(31)上方，所述支架(32)对水平段(22)进行支撑，所述架体(31)开设有仅容第二螺纹段(25)穿过的第二孔，所述第二螺纹段(25)穿过第二孔后通过螺母紧固。
所属类别：	发明专利