原文传递
一种适用于V2G的电动汽车智能充电方法
| 专利名称： | 一种适用于V2G的电动汽车智能充电方法 |
| 摘要： | 本发明涉及一种适用于V2G的电动汽车智能充电方法，在电动汽车接入充电桩时，通过充电桩交互界面为用户提供充电运行模式选择，提供选择的充电运行模式包括完全充电模式、充电优先模式和出行保障模式，该方法能够根据车主的主动策略选择、出行规律统计以及电网用电高峰时间的综合考量，在不影响用户正常用车的情况下，最大化利用电动汽车电池储能源平抑电网的用电高峰压力，适合用户的不同用车需求，同时可以简化用户V2G充电操作。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京航盛新能科技有限公司 |
| 发明人： | 杨世春;周新岸;陈飞;闫啸宇;曹耀光 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-08T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910456641.0 |
| 公开号： | CN110303931A |
| 代理机构： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 高丽萍 |
| 分类号： | B60L53/63(2019.01);B;B60;B60L;B60L53 |
| 申请人地址： | 100086 北京市海淀区知春路48号3号楼13层1单元16E |
| 主权项： | 1.一种适用于V2G的电动汽车智能充电方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： A.电动汽车接入充电桩时，通过充电桩交互界面为用户提供充电运行模式选择，提供选择的所述充电运行模式包括完全充电模式、充电优先模式和出行保障模式； B.当接收到的用户选择为完全充电模式时，充电桩连续对电动汽车进行充电直至其电池充满后停止充电并结束充电过程； C.当接收到的用户选择为充电优先模式时，通过充电桩交互界面提示用户输入预计用车时间，在接收用户输入的预计用车时间后充电桩与电动汽车握手，获得电动汽车电池当前剩余电量并计算出电池充满需要时间，然后充电桩进行计算处理使得在非用电高峰充满电的情况下再在用电高峰对电网进行输电加入V2G过程平抑用电高峰； D.当接收到的用户选择为出行保障模式时，通过充电桩交互界面提示用户输入预计用车里程，并根据预计用车里程计算得到用车保障电量，然后充电桩与电动汽车握手，获得电动汽车电池当前剩余电量，然后充电桩进行计算处理使得在电动汽车电池剩余电量满足预计用车总里程续航的条件下加入V2G过程平抑用电高峰。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤C进一步包括： C1.当接收到的用户选择为充电优先模式时，通过充电桩交互界面提示用户输入预计用车时间t小时，充电桩与电动汽车握手，获得电动汽车电池当前剩余电量SOC并计算出电池充满需要时间t0小时，充电桩从电网获取用电高峰时间段信息，计算得到t小时内总的用电高峰时间为t2小时，用电高峰时间段结束时间点距用户预计用车时间点的时间差t3小时，若t小时内存在多段用电高峰时间段则还需得到距用户预计用车时间点最近的用电高峰时间段持续时间t4小时，当t小时内只存在一个用电高峰时间段则t4＝t2；此模式将在优先保证电动汽车电池充满的条件下加入V2G过程平抑用电高峰； C2.当t0≥t时，表示充电时间不足，此时充电桩在t时间内连续对电动汽车进行充电至用户停止充电并结束充电过程； C3.当t0≤t且t-t0≤t2时，表示充电操作的剩余时间能保证完全充满电动汽车电池但需要在用电高峰时间段内也进行充电操作，此时充电桩在非用电高峰时间段内连续对电动汽车进行充电同时在部分用电高峰时间段内对电动汽车进行充电直至电池充满后停止充电并结束充电过程； C4.当t0≤t、t-t0>t2且t-t0-t2≥t2、t3>t4时，表示充电操作的剩余时间能保证完全充满电动汽车电池且可以在整个用电高峰时段执行V2G对电网进行反向输电并保证用电高峰结束后还有足够的时间充满电动汽车电池，此时充电桩在非用电高峰时间段内连续对电动汽车进行充电并在整个用电高峰时段执行V2G过程对电网进行反向输电，用电高峰时段结束后继续对电动汽车进行充电直至电池充满后停止充电并结束充电过程； C5.当t0≤t、t-t0>t2且t-t0-t2≥t2、t3 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
