详情

原文传递前机舱传力结构及汽车

专利名称：	前机舱传力结构及汽车
摘要：	本实用新型公开了前机舱传力结构，包括机舱上边梁、机舱前纵梁、通道总成以及分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接的机舱轮罩，通道总成位于机舱轮罩的后侧且两端分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接，通道总成包括上连接板和连接上连接板的下连接板，上连接板与下连接板之间形成有第一传力腔，第一传力腔的两端分别延伸至机舱上边梁和机舱前纵梁；在机舱轮罩的后侧增设通道总成，有利于应力的吸收和分散；通道总成内设置第一传力腔，有利于吸收整车载荷，在满足整车性能目标的同时，对整车底盘的性能有一定的提升，还实现了通道总成减重，进而有利于车身轻量化；在前悬吸能空间减小时，能有效引导及分解前碰能量，从而实现碰撞力的传递分解。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	何玉俊;杨宏;姜叶洁;郑中心;陈宗明;黄兴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920127568.8
公开号：	CN209467213U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种前机舱传力结构，包括机舱上边梁、机舱前纵梁和机舱轮罩，所述机舱轮罩分别与所述机舱上边梁和所述机舱前纵梁连接，其特征在于，还包括通道总成，所述通道总成位于所述机舱轮罩的后侧且两端分别与所述机舱上边梁和所述机舱前纵梁连接，所述通道总成包括上连接板和连接所述上连接板的下连接板，所述上连接板与所述下连接板之间形成有第一传力腔，所述第一传力腔的两端分别延伸至所述机舱上边梁和所述机舱前纵梁。 2.根据权利要求1所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述上连接板的一端连接于所述机舱上边梁的内侧，另一端连接于所述机舱前纵梁的上侧；所述下连接板的一端连接于所述机舱上边梁的下侧，另一端连接于所述机舱前纵梁的内侧。 3.根据权利要求1所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述上连接板的面向所述下连接板的一侧形成有第一凹腔，所述第一凹腔沿所述上连接板的延伸方向贯通所述上连接板；所述下连接板的面向所述上连接板的一侧形成有第二凹腔，所述第二凹腔沿所述下连接板的延伸方向贯通所述下连接板；所述第一凹腔和所述第二凹腔组合成所述第一传力腔。 4.根据权利要求3所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述上连接板弯折成几字形，所述下连接板弯折成倒几字形，所述第一传力腔为六边形腔体。 5.根据权利要求1所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述通道总成与所述机舱轮罩间隔设置。 6.根据权利要求1-5任一项所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述上连接板包括上边梁连接板和前纵梁连接板，所述上边梁连接板的一端连接于所述机舱上边梁，所述前纵梁连接板一端连接于所述机舱前纵梁，另一端连接于所述上边梁连接板的远离所述机舱上边梁的一端。 7.根据权利要求6所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述上边梁连接板与所述下连接板之间焊接密封，所述上边梁连接板的端部与所述机舱上边梁自冲铆连接，所述前纵梁连接板与所述机舱前纵梁热融自攻丝连接；所述上边梁连接板的端部与所述前纵梁连接板的端部搭接并焊接；所述上边梁连接板和所述前纵梁连接板中的至少一种板的用于搭接另一种板的端部设有阶梯面。 8.根据权利要求1所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述机舱轮罩和所述通道总成上设有减重孔。 9.根据权利要求1所述的前机舱传力结构，其特征在于，所述机舱轮罩的底部的前后两侧均设有第二传力腔；所述机舱轮罩为铸铝轮罩，所述机舱上边梁的材质为钢材，所述机舱前纵梁的材质为铝材，所述通道总成的材质为铝材。 10.汽车，包括副车架安装总成，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的前机舱传力结构，所述通道总成与副车架安装总成相对。
所属类别：	实用新型