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原文传递一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法

专利名称：	一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法
摘要：	一种VCU系统保护扭矩控制方法、充放电控制方法，属于新能源汽车充电控制技术领域。VCU系统保护扭矩控制方法包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。充放电控制方法包括：MCU依据上述VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩；CU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。本发明能合理输出电机所需的最大扭矩限值，能防止电池过放电、过充电情况发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江合众新能源汽车有限公司
发明人：	李璞;肖岩;曲帅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910467560.0
公开号：	CN110341494A
代理机构：	浙江千克知识产权代理有限公司
代理人：	赵卫康
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市桐乡经济开发区庆丰南路999号206室
主权项：	1.一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，包括：步骤S01,根据电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压计算电机允许的放电功率和回充功率；步骤S02,依据电机当前转速和电机允许的放电功率和回充功率查找二维MAP，获得最大扭矩，以提供给MCU。 2.根据权利要求1所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，步骤S01中对于电机允许的放电功率计算还需考虑其他高压负载同时工作产生的功率，则对于电机允许的放电功率=最大放电电流*电池电压-其他高压负载同时工作产生的功率。 3.根据权利要求2所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，所述其他高压负载同时工作产生的功率包括：DCDC电源给整车低压供电产生的功率，空调除霜除雾模式工作产生的功率。 4.根据权利要求1所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，VCU通过CAN网络获得电池管理系统的最大放电电流、最大回充电流、电池电压。 5.根据权利要求1所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，步骤S02具体包括：依据电机当前转速和电机允许的放电功率查找第一二维MAP，获得最大放电扭矩；依据电机当前转速和电机允许的回充功率查找第二二维MAP，获得最大充电扭矩；将最大放电扭矩和最大充电扭矩提供给MCU。 6.根据权利要求5所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二维MAP和第二二维MAP中的初始值，是基于MCU台架标定数据为基础进行初始标定参数标定。 7.根据权利要求5所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二维MAP和第二二维MAP是通过多次重复试验获得的，基于转速和功率为索引值查找的扭矩表。 8.根据权利要求7所述的一种VCU系统保护扭矩控制方法，其特征在于，所述第一二维MAP和第二二维MAP是在考虑MCU触发防抖工况以及开启整车所有高低压负载情况下，通过多次重复试验获得的。 9.一种充放电控制方法，其特征在于，包括： MCU依据上述权利要求1-8之一所述的VCU系统保护扭矩控制方法获得电机的最大扭矩； MCU在检测到抖动时，以上述最大扭矩为限值控制电机充放电。
所属类别：	发明专利