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原文传递一种在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法

专利名称：	一种在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法
摘要：	本申请涉及一种在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法。所述在海洋环境进行钢桁架架设的方法包括如下步骤：制作小节段全焊钢桁梁；获取待架桥墩上的落梁位置；将小节段全焊钢桁梁在运输船上进行大节段拼接，从而形成拼装后的钢桁梁；将拼装后的钢桁梁安装至待架桥墩的落梁位置上，并对拼装后的钢桁梁进行节段对接合龙。采用本申请的在海洋环境进行钢桁架架设的方法通过工厂内小节段全焊制造、工厂整孔拼装，工厂化程度高，质量更易保证；有效减少现场钢桁梁拼装施工，降低现场施工风险；减少了现场钢桁梁焊接和涂装施工对环境造成的污染，绿色环保。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁大桥局集团有限公司
发明人：	刘自明;廖远;李鑫;王东辉;张红心;刘科;李越生;袁灿;钱玉山;龚金才
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910661908.X
公开号：	CN110374008A
代理机构：	北京格允知识产权代理有限公司
代理人：	周娇娇;张沫
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	430050 湖北省武汉市汉阳区四新大道6号
主权项：	1.一种在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述在海洋环境进行钢桁架架设的方法包括如下步骤：制作小节段全焊钢桁梁；获取待架桥墩上的落梁位置；将小节段全焊钢桁梁在运输船上进行大节段拼接，从而形成拼装后的钢桁梁；将拼装后的钢桁梁安装至待架桥墩的落梁位置上，并对拼装后的钢桁梁进行节段对接合龙。 2.根据权利要求1所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述小节段钢桁梁包括多个节段，制作小节段钢桁梁包括： 1)、杆件制造：将原料钢杆通过切割成型出上弦杆(11)、下弦杆(12)、竖杆(13)、腹杆(14)、斜杆(15)和节点板(16)； 2)桁片拼装：将上弦杆(11)与下弦杆(12)放置在桁片拼装胎架上后，进行纵、横向定位，然后利用水平仪调整上弦杆(11)与下弦杆(12)的平整度；再测量并调整上弦杆(11)与下弦杆(12)桁高以及对角线尺寸，确保上弦杆(11)与下弦杆(12)相对位置准确，随后经过测量定位，将竖杆(13)、腹杆(14)和斜杆(15)的端头分别抵接在上弦杆(11)与下弦杆(12)之间； 3)桁片焊接：上弦杆(11)与下弦杆(12)、竖杆(13)、腹杆(14)和斜杆(15)组装定位完成后，对杆件定位尺寸进行检测，合格后方可进行焊接，焊接完成后，解体下胎； 4)桥面板拼装：将下层铁路桥面板块(2)、上层公路桥面板块(3)和上层边部桥面板块(31)放置在桥面板拼装胎架上进行拼装，拼装完成后，解体下胎； 5)防腐涂装：桁片(1)及桥面板拼装完成后分别进行防腐涂装，涂装作业均在车间内进行； 6)节段拼装；采用龙门吊在节段拼装的胎架(6)上进行拼装，首先在胎架(6)上定位第一个节段的下层铁路桥面板块(2)，再安装第一个节段的两片桁片(1)，与下层铁路桥面板块(2)临时定位，随后安装上层公路桥面板块(3)，临时固定后，安装两侧副桁撑杆(4)，并拼装上层边部桥面板块(31)，完成第一个节段的拼装；后续节段按上述顺序依次进行拼装；拼装焊接完成后，解体下胎。 3.根据权利要求1所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述将拼装后的钢桁梁安装至待架桥墩上，并对拼装后的钢桁梁进行节段对接合龙包括：设置浮吊，其中，浮吊面向待架桥墩；将设置有拼装后的钢桁梁的运输船设置在浮吊周围，并使拼装后的钢桁梁的吊耳位于浮吊的吊具的下方；将拼装后的钢桁梁安装至浮吊的吊具上；采用浮吊移动拼装后的钢桁梁，使拼装后的钢桁梁下落至待架桥墩的预定位置；进行节段对接合龙。 4.根据权利要求3所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述设置浮吊包括：将吊具调节至与待架大节段钢桁梁匹配尺寸，然后将吊具挂设在浮吊四个主钩上，浮吊通过拖轮配合进入待架钢桁梁海域；到达指定区域后，浮吊根据水流方向、浮吊进退方向以及周边环境进行抛锚定位，使浮吊抛锚后面向待架钢桁梁墩位。 5.根据权利要求3所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述将拼装后的钢桁梁安装至浮吊的吊具上包括：将吊具的吊点正对钢桁梁的吊耳，并下落吊具至钢桁梁吊耳上方；挂钩前先将吊耳销轴上的限位卡板取下，当吊具的绳圈落入钢桁梁吊耳滑轮绳槽后，将限位钢丝绳跳槽的卡板装在销轴上，然后起钩拉紧钢丝绳，用粗质软尼龙绳将同一个吊点的两个绳圈箍成一个整体。 6.如权利要求1所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，所述采用浮吊移动钢桁梁，使钢桁梁下落至待架桥墩的预定位置包括：测量钢桁梁上各监测点高程，获取四角最大高差得允许范围；提升钢桁梁至预定高程；浮吊通过绞锚移至待架墩位处进行落梁；通过锚链定位浮吊落梁位置及姿态，待钢桁梁位于桥墩正上方时停止移动，通过微调浮吊锚绳或浮吊姿态使钢桁梁落梁垫块位于墩顶落梁垫块落梁区域的正上方；分次下落钢桁梁，落梁过程持续动态监测各监测点高程，待下落至距墩顶预定距离时进行最后一次姿态及位置调整然后下落至墩顶；将钢桁梁调整至设计位置，通过三维千斤顶进行调整，直至使钢桁梁下落至待架桥墩的预定位置。 7.根据权利要求3所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，在所述采用浮吊移动钢桁梁，使钢桁梁下落至待架桥墩的预定位置之前包括：对所述钢桁梁进行静载检查。 8.根据权利要求7所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，对所述钢桁梁进行静载检查包括：匀速提升拼装后的钢桁梁直至梁底比运梁船限位高出0.2m～0.3m时，浮吊进行刹车制动，检查钢桁梁吊耳、吊具钢结构连接及整体姿态、浮吊有关机构及各制动器有无损伤和不正常工作情况、各吊钩吊重荷载。 9.根据权利要求7所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，在对所述钢桁梁进行静载检查之后包括：对所述拼装后的钢桁梁进行动载检查。 10.根据权利要求9所述的在海洋环境进行斜拉桥钢桁架架设的方法，其特征在于，对所述拼装后的钢桁梁进行动载检查包括：在静载检查的基础上，匀速提升钢桁梁0.5m-1m后浮吊卷扬机进行刹车制动，待整体稳定后，再将钢桁梁下放0.5m后刹车制动，观测钢桁梁整体姿态、检查浮吊有关机构及各制动器有无损伤和不正常工作情况。
所属类别：	发明专利