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原文传递一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车

专利名称：	一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车
摘要：	本实用新型公开了一种飞机转弯计量活门的测试阀芯、测试装置和测试车，涉及航空航天领域，其中，一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路（5‑4），所述下封严槽安装的外侧具有第二油路（5‑5）；所述第一油路（5‑4）和所述第二油路（5‑5）分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。可以解决飞机转弯计量活门功能检测的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京飞机维修工程有限公司
发明人：	周璐;张磊;张鸿;赵雷
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822044766.6
公开号：	CN209535503U
代理机构：	大庆知文知识产权代理有限公司
代理人：	杨英健
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	100621 北京市顺义区首都国际机场
主权项：	1.一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，其特征在于，包括：阀门主体；所述阀门主体的内侧具有飞机转弯计量活门连接槽，所述飞机转弯计量活门连接槽的下侧具有第一油路（5-4），下封严槽安装的外侧具有第二油路（5-5）；所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）分别与所述飞机转弯计量活门连接槽的内部以及所述阀门主体的外侧连通。 2.根据权利要求1所述一种飞机转弯计量活门的测试阀芯，其特征在于，包括：所述飞机转弯计量活门连接槽，包括：飞机转弯计量活门连接部、上封严槽安装部和下封严槽安装部；所述飞机转弯计量活门连接部的下侧为所述上封严槽安装部，所述上封严槽安装部的下侧为所述下封严槽安装部，所述下封严槽安装部的下侧具有所述第一油路（5-4），所述下封严槽安装部的外侧具有所述第二油路（5-5）；所述飞机转弯计量活门连接部与飞机转弯计量活门的上侧连接；所述上封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的上封严槽（2）连接；所述下封严槽安装部与所述飞机转弯计量活门的下封严槽（3）连接。 3.一种测试装置，其特征在于，包括：如权利要求1或2所述一种飞机转弯计量活门的测试阀芯（5）；所述阀门主体的外侧具有连接部（5-6）；所述连接部（5-6）与测试台连接，所述飞机转弯计量活门与手柄（5-7）连接；所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）分别具有第一压力传感器（6-3）和第二压力传感器（6-3a）; 所述手柄（5-7），用于改变所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）的压力；所述第一压力传感器（6-3）和所述第二压力传感器（6-3a），用于分别检测所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）的压力值。 4.根据权利要求3所述一种测试装置，其特征在于，包括：所述第一油路（5-4）和所述第二油路（5-5）分别通过第一硬管（6-1）和第二硬管（6-1a）的一端连接，所述第一硬管（6-1）和所述第二硬管（6-1a）的另一端分别与所述第一压力传感器（6-3）和所述第二压力传感器（6-3a）连接。 5.根据权利要求4所述一种测试装置，其特征在于，包括：所述第一硬管（6-1）和所述第二硬管（6-1a）的一端分别通过第一三通件（6-2）和第二三通件的第一通连接，所述第一三通件（6-2）和所述第二三通件的第二通分别与所述第一压力传感器（6-3）和所述第二压力传感器（6-3a）连接，所述第一三通件（6-2）和所述第二三通件的第三通分别与压力源连接；所述压力源，用于给所述第一硬管（6-1）和所述第二硬管（6-1a）提供压力。 6.根据权利要求5所述一种测试装置，其特征在于，包括：所述第一三通件（6-2）和所述第二三通件的第三通与所述压力源之间分别具有第一阀门（6-4）和第二阀门；所述第一阀门（6-4）和第二阀门，用于分别调节进入所述第一硬管（6-1）和所述第二硬管（6-1a）的压力。 7.根据权利要求3-6任一项所述一种测试装置，其特征在于，包括：所述测试台的下侧具有接油孔（4-1）；所述接油孔（4-1）的下侧具有接油槽（4-2）；所述接油槽（4-2），用于容纳所述接油孔（4-1）流下的油。 8.根据权利要求7所述一种测试装置，其特征在于，包括：所述接油槽（4-2）内具有流向导板；所述流向导板，用于引导所述油的流向。 9.一种测试车，其特征在于，包括：如权利要求3-8任一项所述一种测试装置。 10.根据权利要求9所述测试车，其特征在于，包括：所述测试车的一侧具有推拉手，所述测试车的下侧具有导向轮。
所属类别：	实用新型