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原文传递制动系统

专利名称：	制动系统
摘要：	制动系统的自动制动辅助系统(24)的构成包括第二蓄能器(25F、25R)；前侧第二管路(28)以及后侧第二管路(29)；第二制动阀(30F、30R)；第一电磁切换阀(32)；第一往复滑阀(33F、33R)；和控制器(37)。在前侧第二管路(28)设有第二电磁切换阀(34F)和压力传感器(35F)，在后侧第二管路(29)设有第二电磁切换阀(34R)和压力传感器(35R)。控制器(37)在基于由压力传感器(35F、35R)检测到的工作流体的压力、和向第一电磁切换阀(32)或者第二制动阀(30F、30R)供给的动作信号判断为第二制动阀(30F、30R)没有进行正常动作的情况下，切换控制第二电磁切换阀(34F、34R)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日立建机株式会社
发明人：	田中贵照;井刈孝信;钓贺靖贵;佐藤隆之;佐佐木崇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201880015054.1
公开号：	CN110352151A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	陈伟;孙明轩
分类号：	B60T13/68(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种制动系统，具有：搭载于车身的发动机；通过操作员的操作进行所述车身的制动的有人制动辅助系统；和不经由操作员进行所述车身的制动的自动制动辅助系统，所述有人制动辅助系统包括：由所述发动机驱动的流体泵；蓄存从所述流体泵供给的工作流体的第一蓄能器；通过所述第一蓄能器所蓄存的工作流体而工作的制动装置；设于将所述制动装置与所述第一蓄能器之间连接的第一管路并控制所述工作流体从所述第一蓄能器向所述制动装置的给排的第一制动阀；和对所述第一制动阀进行开闭操作的制动踏板，所述有人制动辅助系统构成为通过操作员的操作而使所述制动装置动作，所述自动制动辅助系统包括：蓄存从所述流体泵供给的工作流体的第二蓄能器；设于将所述制动装置与所述第二蓄能器之间连接的第二管路且控制所述工作流体从所述第二蓄能器向所述制动装置的给排的第二制动阀；相对于所述第二蓄能器与所述第二制动阀并联连接且在所述第二蓄能器与所述制动装置之间控制所述工作流体的给排的第一电磁切换阀；控制所述第二制动阀以及所述第一电磁切换阀的动作的控制装置；和选择从所述第二制动阀和所述第一电磁切换阀供给的工作流体中压力较高的工作流体并向所述制动装置输出的控制制动压选择阀，所述自动制动辅助系统构成为通过来自所述控制装置的动作信号而使所述制动装置动作，该制动系统的特征在于，在所述第二管路中的所述第二蓄能器与所述第二制动阀之间设有将所述第二制动阀向所述第二蓄能器和工作流体的流体箱的某一方切换并连接的第二电磁切换阀，在所述第二管路中的所述控制制动压选择阀与所述制动装置之间设有检测所述工作流体的压力的压力检测器，所述控制装置构成为：在向所述第二制动阀供给了闭阀用的动作信号的状态下由所述压力检测器检测到的工作流体的压力成为所述制动装置工作的制动工作压以上时、以及在向所述第二制动阀供给了开阀用的动作信号的状态下由所述压力检测器检测到的工作流体的压力不足所述制动工作压时，将所述第二电磁切换阀切换控制至所述第二制动阀从所述第二蓄能器截断且与流体箱连接的位置。 2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第二制动阀、所述第一电磁切换阀以及所述第二电磁切换阀是在没有输入动作信号的非通电状态下自动恢复至连通位置的常开式电磁阀。
所属类别：	发明专利