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原文传递一种无框车门内板结构及无框车门

专利名称：	一种无框车门内板结构及无框车门
摘要：	本申请提供了一种无框车门内板结构及无框车门，属于汽车技术领域。其中，无框车门内板结构包括内板本体、防撞梁和至少一个支撑架。内板本体包括板体和连接于板体的边部的围体，板体被配置为安装玻璃升降器。防撞梁固定于围体，防撞梁与板体通过至少一个支撑架连接。防撞梁与板体之间通过支撑架连接，有效地提高了用于安装玻璃升降器的板体的刚度，使得玻璃升降器安装在板体上后玻璃升降器具有很好的稳定性，提高了玻璃升降过程中的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州小鹏汽车科技有限公司
发明人：	覃振深;温剑峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920208333.1
公开号：	CN209534704U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李永宏
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	510000 广东省广州市萝岗区中新广州知识城九佛建设路333号245室
主权项：	1.一种无框车门内板结构，其特征在于，包括：内板本体，所述内板本体包括板体和连接于所述板体的边部的围体，所述板体被配置为安装玻璃升降器；防撞梁，所述防撞梁固定于所述围体；以及至少一个支撑架，所述防撞梁与所述板体通过所述至少一个支撑架连接。 2.根据权利要求1所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述板体具有用于安装所述玻璃升降器的至少一个安装点，所述至少一个安装点中的部分或全部安装点具有与其对应的支撑架；所述部分或全部安装点中的每个安装点靠近于与其对应的支撑架与所述板体连接的位置。 3.根据权利要求2所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述玻璃升降器包括间隔设置的第一导轨和第二导轨；所述至少一个安装点包括第一安装点和第二安装点，所述第一安装点被配置为安装所述第一导轨，所述第二安装点被配置为安装所述第二导轨；所述第一安装点具有与其对应的支撑架，所述第一安装点靠近于与其对应的支撑架与板体连接的位置；所述第二安装点具有与其对应的支撑架，第二安装点靠近于与其对应的支撑架与板体连接的位置。 4.根据权利要求1-3任一项所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述防撞梁具有相对的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部均连接于所述围体，以使所述防撞梁与所述板体存在距离。 5.根据权利要求4所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述围体包括第一围边部、第二围边部和第三围边部，所述第一围边部、所述第二围边部和第三围边部依次连接构成一侧开口结构；所述第一端部连接于所述第一围边部，所述第二端部连接于所述第二围边部与所述第三围边部的连接处。 6.根据权利要求4所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述支撑架包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部和所述第三连接部分别连接于所述第二连接部的延伸方向上的两端，所述第一连接部与所述第二连接部呈夹角设置，所述第三连接部与所述第二连接部呈夹角设置；所述第一连接部连接于所述板体，所述第三连接部连接于所述防撞梁。 7.根据权利要求6所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部依次连接构成Z形结构。 8.根据权利要求6所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述第二连接部的截面形状为弯折结构，所述第二连接部的延伸方向垂直于所述截面。 9.根据权利要求8所述的无框车门内板结构，其特征在于，所述第二连接部包括依次连接并构成所述弯折结构的第一板部、弯曲部和第二板部，所述第一板部和第二板部共面，所述弯曲部凸出于所述第一板部所在的平面。 10.一种无框车门，其特征在于，包括玻璃升降器、玻璃和根据权利要求1-9任一项所述的无框车门内板结构，所述玻璃升降器安装于所述板体，所述玻璃安装于所述玻璃升降器。
所属类别：	实用新型