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原文传递一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法

专利名称：	一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法
摘要：	本发明提出一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，包括以下步骤：整车控制器根据变速箱目标输出功率和电池目标充放电功率范围，计算发动机目标输出功率范围；整车控制器根据发动机比油耗、尾气排放物的万有特性图和发动机控制器发送的实时信息，计算发动机目标输出功率范围内候选工作点的相对比油耗；整车控制器根据候选工作点的相对比油耗大小，选择发动机目标扭矩和发动机目标转速；整车控制器将发动机目标扭矩发送给发动机控制器执行驱动命令；本发明将发动机和尾气后处理装置作为一个整体系统来考虑，能够很好地达到优化配置的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	楼狄明;高骥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910638690.6
公开号：	CN110435633A
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙)
代理人：	王华英
分类号：	B60W20/15(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	200092上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤：整车控制器根据油门和车速信息，计算变速箱目标输出功率；整车控制器根据电池电量，计算电池的目标充放电功率范围；整车控制器根据所述变速箱目标输出功率和电池目标充放电功率范围，计算发动机目标输出功率范围；整车控制器根据发动机比油耗(beorg)、尾气排放物的万有特性图和发动机控制器发送的实时信息，计算发动机目标输出功率范围内候选工作点的相对比油耗(berel)；整车控制器根据候选工作点相对比油耗(berel)的大小，计算发动机目标扭矩和发动机目标转速；整车控制器将发动机目标扭矩发送给发动机控制器执行驱动命令；整车控制器根据发动机目标转速、整车目标输出扭矩和发动机控制器反馈的发动机实际扭矩，计算电机目标扭矩；整车控制器将电机目标扭矩发送给电机控制器执行驱动命令。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述候选工作点的相对比油耗(berel)是所述整车控制器根据发动机候选工作点下的发动机功率(PEng)、发动机候选工作点下排放物的排放量、发动机比油耗(beorg)、发动机候选工作点下的排放物的影响因子和排温的影响因子(kT)，分析获得。 3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述候选工作点的相对比油耗(berel)与发动机候选工作点下的发动机功率(PEng)、发动机候选工作点下排放物的排放量、发动机比油耗(beorg)、发动机候选工作点下的排放物的影响因子和排温的影响因子(kT)之间的函数关系为：其中， μ：催化型颗粒捕集器或者颗粒捕集器在再生过程中，其积累的颗粒物PM和所引起的额外的燃油消耗之间的换算系数，单位[-]； QPM：发动机候选工作点下颗粒物PM的排放量，单位[g/h]； fPM：发动机候选工作点下颗粒物PM经过尾气排放装置处理后的减少率； kPM、kNOx、kCO和kHC分别指颗粒物PM的影响因子、氮氧化物的影响因子、一氧化碳的影响因子和碳氢排放物的影响因子。 4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述氮氧化物的影响因子(kNOx)是所述整车控制器依据发动机候选工作点下氮氧化物的排放量(QNOx)、发动机候选工作点下尾气排放装置效率(fNOx)和用于将要进行的行程(S2)中氮氧化物的动态排放限值(LimDynNOx)，分析获得。 5.根据权利要求4所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述氮氧化物的影响因子与发动机候选工作点下氮氧化物的排放量(QNOx)、发动机候选工作点下尾气排放装置效率(fNOx)和用于将要进行的行程(S2)中氮氧化物的动态排放限值(LimDynNOx)之间的关系为， 6.根据权利要求5所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述氮氧化物的影响因子(kNOx)的取值范围为：若氮氧化物的影响因子(kNOx)的值小于或等于1，则取值为1；若氮氧化物的影响因子(kNOx)的值大于1，则取值为氮氧化物的影响因子(kNOx)本身。 7.根据权利要求6所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述用于将要进行的行程(S2)中氮氧化物的动态排放限值(LimDynNOx)的影响因素包括将要进行的行程(S2)、已完成的行程(S1)中氮氧化物排放节省的排放量(mSaveNOx)以及当前车速(V)。 8.根据权利要求7所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述整车控制器在分析PM颗粒物的影响因子、一氧化碳的影响因子和碳氢排放物的影响因子时，与氮氧化物的影响因子(kNOx)的分析方式相同。 9.根据权利要求8所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述整车控制器根据候选发动机工作点下的排温温度(T)与目标排温控制区间平均值(Tmean)之间的比值获得排温的影响因子(kT)，其中，所述目标排温控制区间平均值(Tmean)根据目标排温控制区间最大值(Tmax)与目标排温控制区间最小值(Tmin)确定。 10.根据权利要求9所述的一种混合动力汽车兼顾排放的油耗控制方法，其特征在于：所述混合动力汽车为具有电控无级式变速档位的混合动力变速箱。
所属类别：	发明专利