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原文传递一种板簧座组件、驱动桥和车辆

专利名称：	一种板簧座组件、驱动桥和车辆
摘要：	本实用新型第一方面实施例提出了一种板簧座组件，包括板簧座，所述板簧座包括板簧座本体，板簧支撑在所述板簧座本体的顶面上，所述板簧的两端设有卷耳，两个所述卷耳的连线与水平面成设定角度，所述板簧座本体的底面与所述水平面平行，所述板簧座本体的顶面与所述板簧座本体的底面成设定角度。根据本实用新型实施例的板簧座组件，板簧座本体的顶面与板簧座本体的底面成设定角度，两个卷耳的连线与水平面成设定角度，保证悬架整体安装后的倾角为设定角度，使悬架侧倾角刚度保持稳定，减少车辆制动点头现象。本实用新型还提出了一种驱动桥和车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	马显杰;韦佳;刘辉跃
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822005314.7
公开号：	CN209666761U
分类号：	B60G11/10(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种板簧座组件，其特征在于，包括板簧座，所述板簧座包括板簧座本体，板簧支撑在所述板簧座本体的顶面上，所述板簧的两端设有卷耳，两个所述卷耳的连线与水平面成设定角度，所述板簧座本体的底面与所述水平面平行，所述板簧座本体的顶面与所述板簧座本体的底面成设定角度。 2.如权利要求1所述的板簧座组件，其特征在于，所述板簧座本体的一侧面设有第一凸耳，所述板簧座本体通过所述第一凸耳与减振器连接；所述板簧座本体的另一侧面设有第二凸耳，所述板簧座本体通过所述第二凸耳与横向稳定杆连接，其中，所述板簧座本体、所述第一凸耳和所述第二凸耳一体成型。 3.如权利要求2所述的板簧座组件，其特征在于，所述第一凸耳设有第一通孔，所述减振器的销轴穿过所述第一通孔固定在所述第一凸耳上。 4.如权利要求2所述的板簧座组件，其特征在于，所述第二凸耳设有第二通孔，所述横向稳定杆包括横向稳定杆连接螺栓，所述横向稳定杆连接螺栓穿过所述第二通孔将所述横向稳定杆固定在所述第二凸耳上。 5.如权利要求1所述的板簧座组件，其特征在于，所述板簧座还包括U型支架，所述U型支架骑跨在车桥上，所述板簧穿过U型支架并设置在车桥下方，所述U型支架将车桥和所述板簧压紧在所述板簧座本体上。 6.如权利要求5所述的板簧座组件，其特征在于，所述U型支架的开口端固定连接在所述板簧座本体上。 7.如权利要求6所述的板簧座组件，其特征在于，所述U型支架为2个。 8.如权利要求6所述的板簧座组件，其特征在于，还包括垫板，所述垫板设置在U型支架的封闭端和所述车桥之间，所述垫板的两侧设有限位结构用于限制所述车桥的移动。 9.如权利要求8所述的板簧座组件，其特征在于，所述限位结构为向车桥方向伸出的翻边。 10.如权利要求5所述的板簧座组件，其特征在于，车架设于所述车桥上方，减振器的销轴通过第二连接件固定在所述车架上。 11.如权利要求5所述的板簧座组件，其特征在于，车架设于所述车桥上方，所述板簧的卷耳通过第三连接件固定在所述车架上。 12.如权利要求1所述的板簧座组件，其特征在于，所述板簧座的顶面上设有加强板。 13.一种驱动桥，其特征在于，包括权利要求1-12任意一项所述的板簧座组件，所述驱动桥包括桥壳，所述桥壳包括桥包和半轴套，所述桥包的两端分别与一个所述半轴套连接，一个所述半轴套上支撑有一个所述板簧座组件。 14.如权利要求13所述的驱动桥，其特征在于，所述板簧座组件包括U型支架，所述U型支架的开口端与所述板簧座连接，所述U型支架的封闭端骑跨在所述半轴套上。 15.如权利要求14所述的驱动桥，其特征在于，所述半轴套上设有垫板，所述U型支架穿过所述垫板与所述板簧座连接。 16.如权利要求15所述的驱动桥，其特征在于，两个所述垫板对称设置在所述半轴套的上端面和下端面。 17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13所述的驱动桥。
所属类别：	实用新型