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原文传递专用平车的制动装置

专利名称：	专用平车的制动装置
摘要：	本实用新型公开了一种专用平车的制动装置。该制动装置包括：制动缸通过制动缸吊座设置于专用平车的车体的中梁位置；其中，还包括：空气制动模块、基础制动模块和手制动模块：空气制动模块包括第一风缸、第二风缸和控制阀，第一风缸、第二风缸通过第三制动管和控制阀与制动缸连接；基础制动模块包括第一杠杆和第一拉杆，第一拉杆通过第一杠杆与制动缸连接；手动制动模块包括手制动机、第三拉杆和第四拉杆，手制动机通过第三拉杆和第四拉杆连接到第一杠杆，并与制动缸连接。其优点在于：使专用平车能够降低制动波速、提高制动性能，并通过更换制动缸、控制阀等部件，提高车辆制动配件的通用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	中车太原机车车辆有限公司
发明人：	赵玉玲;王志峰;王晓惠;赵海文;常二亮;代聪娟;纪珊珊;李旭英;王有斌;刘振兵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201822207630.2
公开号：	CN209634486U
代理机构：	北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人：	高爽
分类号：	B61H13/00(2006.01);B;B61;B61H;B61H13
申请人地址：	030027山西省太原市万柏林区兴华西街129号
主权项：	1.一种专用平车的制动装置，其特征在于，所述制动装置包括：制动缸，通过制动缸吊座设置于所述专用平车的车体的中梁位置；其中，所述制动装置还包括：空气制动模块、基础制动模块和手动制动模块：所述空气制动模块包括第一风缸、第二风缸和控制阀，所述第一风缸、所述第二风缸通过第三制动管和所述控制阀与所述制动缸连接；所述基础制动模块包括第一杠杆和第一拉杆，所述第一拉杆通过所述第一杠杆与所述制动缸连接；所述手动制动模块包括手制动机、第三拉杆和第四拉杆，所述手制动机通过所述第三拉杆和所述第四拉杆连接到所述第一杠杆，并与所述制动缸连接。 2.根据权利要求1所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述空气制动模块还包括：限压阀，设置于所述制动缸与所述控制阀之间；第一塞门，设置于第一制动管的两端；第二塞门，一端通过第二制动管连接至控制阀，另一端连接至所述第一制动管；传感阀，一端通过第四制动管连接至所述制动缸和所述限压阀之间，另一端通过第四制动管连接至所述第一风缸和所述限压阀之间；其中，所述第二风缸通过第三制动管与所述控制阀连接。 3.根据权利要求2所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括：第一管吊卡，用于将所述第一制动管固定在所述车体上；第二管吊卡，用于将所述第二制动管固定在所述车体上；第三管吊卡，用于将所述第三制动管固定在所述车体上；第四管吊卡，用于将所述第四制动管固定在所述车体上。 4.根据权利要求2所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述限压阀为KZW型限压阀，所述控制阀为120型控制阀，所述传感阀为KZW型传感阀。 5.根据权利要求1所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述基础制动模块还包括：第二杠杆和第二拉杆，所述第二杠杆的一端与第二拉杆连接，另一端通过第一杠杆支点座与所述车体固定；闸调器，所述闸调器的一端连接至所述第一杠杆的中部，另一端连接至第二杠杆的中部；其中所述第一杠杆的一端与所述制动缸连接，另一端与所述第一拉杆连接，所述第一拉杆、所述第一杠杆和所述制动缸呈Z字形。 6.根据权利要求5所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述第一杠杆通过第一托架固定在所述车体上，所述第二杠杆通过第二托架固定在所述车体上。 7.根据权利要求5所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述闸调器为ST2-250型闸调器。 8.根据权利要求1所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述手制动模块还包括：第一链条，所述第一链条一端与所述手制动机连接，另一端与所述第三拉杆连接；第二链条，所述第二链条的一端与所述第三拉杆连接，另一端与第三杠杆连接；其中，所述第三杠杆的一端通过第二杠杆支点座与所述车体固定，所述第四拉杆一端连接至所述第三杠杆的中部，另一端连接至所述第一杠杆。 9.根据权利要求8所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述第四拉杆通过托滚固定在所述车体上，所述第三杠杆通过第三托架固定在所述车体上，所述第三拉杆通过吊架固定在所述车体上。 10.根据权利要求1所述的专用平车的制动装置，其特征在于，所述制动缸为整体旋压密封式制动缸。
所属类别：	实用新型