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高寒地区公路沥青混合料配合比优化设计
| 论文题名： | 高寒地区公路沥青混合料配合比优化设计 |
| 关键词： | 沥青混合料;配合比;高寒地区;路用性能;公路改建 |
| 摘要： | 以高寒地区国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程为依托工程，对路面表面层沥青混合料进行路用性能试验，选择一种性能较好的级配，进一步通过试验探讨压实温度、沥青用量和试件成型方式对混合料性能的影响，以水稳定性和低温抗裂性能为研究重点。 试验结果表明，沥青混合料的路用性能与压实温度有着直接的关系，为了保证沥青混合料具有良好的路用性能，必须严格控制现场压实温度、防止低温压实是一个非常重要的控制环节。沥青混合料强度与沥青用量有很大关系。通过试验确定本研究AC-13沥青混合料的最佳沥青用量为5.0％。 对于AC-13混合料，建议将击实次数从2×75次增加到2×85次，以取得4％的空隙率，获得更好的击实效果。采用旋转压实法成型试件进行沥青混合料配合比设计时，应适当提高各项指标，以便能设计出使用性能较好的混合料。 由于花岗岩石料呈酸性，其与沥青粘附性很差，外加剂的掺入能有效提高其粘附性等级，增强集料与沥青的粘结力，从而改善混合料的路用性能，但不同掺入方案的改善效果不同。 对高寒地区沥青混合料配合比设计方法，在马歇尔设计方法的基础上进行改进和优化，重点考虑低温抗裂性能、抗冻性能和耐老化的能力，选择密实类级配，通过试验确定低温压实临界温度。确定最佳沥青用量时，以空隙率vv=4％为目标。最佳沥青用量确定以后，进行高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能检验。对于酸性集料，应采取措施，提高混合料路用性能。 |
| 作者： | 陈炯 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 邱延峻 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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